2022年1月14日整理發(fā)布：在“拿鐵”出來(lái)之前，拿鐵或許只是一種飲品，但在“拿鐵”推出之后，拿鐵還可以是一輛新車(chē)。不知道長(cháng)城從什么時(shí)候被打通了任督二脈，在旗下品牌車(chē)型的命名上越來(lái)越會(huì )玩，從長(cháng)城炮、哈弗大狗、坦克再到最新的WEY 三杯咖啡的拿鐵，而除了名字之外，這杯拿鐵的混動(dòng)系統也是一大特點(diǎn)。

作為“第三杯咖啡”的拿鐵，在這之前還有摩卡和瑪奇朵兩款車(chē)型，從定位上來(lái)說(shuō)，拿鐵介于這兩款之間，從目前掌握的信息來(lái)看，這款車(chē)未來(lái)的售價(jià)將會(huì )集中在16-18萬(wàn)元左右，也將會(huì )成為未來(lái)銷(xiāo)售的主力產(chǎn)品。

與另外兩杯咖啡一樣，拿鐵的造型依舊規范在家族設計之內，尤其是扁寬的六邊形進(jìn)氣格柵配上細長(cháng)的車(chē)標Logo，讓人能夠一眼辨認出其魏牌的品牌身份。而在具體定位和風(fēng)格設計上，也能看得出拿鐵在摩卡和瑪奇朵身上汲取了相應的養分，把豪華氛圍和時(shí)尚動(dòng)感融合到拿鐵身上，目標受眾也將得到進(jìn)一步的擴展。

從我個(gè)人角度來(lái)說(shuō)，拿鐵的外觀(guān)設計更多的是體現了一種運動(dòng)感。拿鐵整車(chē)的線(xiàn)條感很突出，尤其是上下格柵之間形成的X造型以及尺寸夸張的左右進(jìn)氣風(fēng)道設計，再加上大面積的黑底色元素，比如大燈組、上下進(jìn)氣格柵、左右進(jìn)風(fēng)通道、雙色切割輪圈等，黑底配上鋒利的線(xiàn)條，運動(dòng)感實(shí)在藏不住。

當然，在運動(dòng)之外，豪華感也是能夠切身感覺(jué)得到的，比如增加豪華感最直接的方式——加亮條裝飾，在這輛拿鐵上同樣能夠看到類(lèi)似的裝飾設計，但這里必須至少得提出兩點(diǎn)口頭表?yè)P。一個(gè)是拿鐵深知適量的增加亮條裝飾會(huì )增加豪華氛圍，而聰明之處就在于這輛車(chē)在“量”的控制上，并沒(méi)有畫(huà)蛇添足，給人的感覺(jué)也很自然和舒服;另一個(gè)是亮條裝飾材質(zhì)的選擇上，不是那種可以當鏡子用的“賊”亮，而是帶了一點(diǎn)磨砂質(zhì)感。

拿鐵的車(chē)身尺寸數據為4668×1890×1730毫米，軸距為2745毫米，是一輛標準的緊湊級SUV身材。配備了19英寸的輪圈，并且提供20英寸輪圈供選裝。值得肯定的一點(diǎn)，長(cháng)城在SUV領(lǐng)域多年的經(jīng)驗積累，即使拿鐵作為一款新產(chǎn)品，它的完成度和成熟度也是相當高的，我們跳出某些細節整體來(lái)看，無(wú)論是前懸后懸的長(cháng)度、車(chē)身比例的控制、車(chē)身高度的姿態(tài)上，拿鐵車(chē)身設計的整個(gè)比例是會(huì )給人愉悅的感覺(jué)。

我是很抵制用“奢華”、“震撼”這類(lèi)夸張的形容詞，不過(guò)進(jìn)入到車(chē)內，還是會(huì )忍不住在想，自主品牌在這個(gè)級別的競爭上已經(jīng)內卷到如此地步了么?如果單從設計角度來(lái)說(shuō)，除了空調控制區域的一塊獨立控制屏以及14.6英寸的中控多媒體大屏讓人眼前一亮之外，其余的設計似乎都在預料之內：左右對稱(chēng)式設計，中間配了懸浮式中控多媒體屏幕，下面是空調控制區，再往下是擋桿和杯架。

不過(guò)我對于這輛拿鐵的觸覺(jué)感受要遠遠高于視覺(jué)感受，之前我會(huì )說(shuō)“手能觸摸到的地方幾乎都是軟性材質(zhì)” 來(lái)稱(chēng)贊一款車(chē)軟性材質(zhì)的使用率高，而在這輛拿鐵上，幾乎能夠做到目之所及幾乎都是軟性材質(zhì)，而且不光是軟，材質(zhì)的觸感也很絲滑，說(shuō)一個(gè)細節，副駕駛手套箱的開(kāi)啟和關(guān)閉都會(huì )有一定的阻尼感，并且里面用植絨材質(zhì)覆蓋，如果能夠加入燈光，開(kāi)啟的同時(shí)開(kāi)燈，那簡(jiǎn)直用不著(zhù)我來(lái)翻譯，想必各位也能感受到什么叫驚喜了。

儀表盤(pán)和方向盤(pán)的設計也很有意思。先來(lái)說(shuō)儀表盤(pán)，雖然尺寸上達到了9.2英寸，但細長(cháng)的梯形設計卻讓它顯得相當簡(jiǎn)約，畢竟儀表最重要的功能無(wú)非就是顯示行車(chē)過(guò)程中的信息，其余信息和操作直接丟給中控屏幕就可以了，況且這臺車(chē)還搭載了HUD抬頭顯示，儀表盤(pán)的存在感又再一次降低，甚至就算什么時(shí)候改款取消了儀表盤(pán)我也不感到意外。

方向盤(pán)使用了很有復古感覺(jué)的雙輻式設計，而且方向盤(pán)直徑和粗細都很大，皮質(zhì)很軟，握感也很飽滿(mǎn)，扶上去會(huì )有一種莫名的悠然感受。左右多功能控制采用的是物理按鍵，鋼琴烤漆的亮面控制板很好看，但想要保持美觀(guān)就得時(shí)常注意擦干凈留在上面的汗漬和指紋。另外從操作上來(lái)說(shuō)，方向盤(pán)正好會(huì )從視覺(jué)上把燈光和雨刮器控制桿遮擋住，雖然所有車(chē)的控制邏輯是大同小異的，但新手上來(lái)很可能就會(huì )被搞得手忙腳亂了。

配置上，那些相對“傳統”的配置也無(wú)需過(guò)多介紹，主流的配置幾乎不會(huì )缺席，比如基于中控多媒體屏幕的影音娛樂(lè )、在線(xiàn)互聯(lián)功能，針對安全的駕駛輔助系統、防疲勞監測功能，提供科技和便攜度的360度全景影像、透明底盤(pán)、自動(dòng)泊車(chē)、遠程控制等等，在這輛車(chē)上都能找到相應的配置。細節上，拿鐵配備了后排生命體征監測功能，它可以識別出后排生命體，包括孩子和寵物。當監測到后排有生命體征時(shí)，通過(guò)鳴笛、雙閃提示，并向車(chē)主手機APP發(fā)出報警。

在緊湊級SUV這個(gè)級別，拿鐵2745毫米的軸距在同級產(chǎn)品中還是有一定的優(yōu)勢的，尤其是與合資品牌產(chǎn)品的對比中，這有利于它的頭部和腿部空間的釋放，再加上后排幾乎純平的地臺，以及柔軟的座椅面料，乘坐感受確實(shí)還不錯。

動(dòng)力系統上，拿鐵會(huì )首推兩款動(dòng)力版本：1.5T DHT混動(dòng)車(chē)型和2.0T 9DCT 48V輕混車(chē)型，未來(lái)還將再推出插電版混合動(dòng)力車(chē)型。本次試駕車(chē)搭載的是1.5T DHT混動(dòng)車(chē)型。

作為一輛不需要額外充電的混合動(dòng)力(HEV)車(chē)型，這臺拿鐵在油耗上的表現自然是一大特色，根據官方提供的數據，拿鐵混動(dòng)版的油耗可以達到4.9升/百公里，這在油價(jià)越來(lái)越高的今天，也將成為一大優(yōu)勢。

另外一個(gè)重要特色便是在其駕駛感受上。首先說(shuō)明一下這套動(dòng)力系統的硬件參數：1.5T發(fā)動(dòng)機最大功率115千瓦，峰值扭矩235牛米;電動(dòng)機最大功率130千瓦，峰值扭矩181牛米，系統綜合扭矩532牛米，官方百公里加速時(shí)間為7.5秒。

拿鐵提供經(jīng)濟、運動(dòng)和雪地三種駕駛模式，在經(jīng)濟模式下，車(chē)輛會(huì )綜合目前行駛速度、所需動(dòng)力和電池余電情況，在純電、混聯(lián)和發(fā)動(dòng)機+電動(dòng)機三種輸出模式下作出相應的選擇。而選擇運動(dòng)模式，則默認選擇了一直以發(fā)動(dòng)機+電動(dòng)機作為動(dòng)力輸模式。

純電動(dòng)模式一般存在于起步和中低速階段，純粹用電池為電動(dòng)機供能;混聯(lián)相對復雜一些，車(chē)輛會(huì )在中高速、城市巡航階段啟用，車(chē)輛自動(dòng)根據事實(shí)情況調整為發(fā)動(dòng)機驅動(dòng)或者共同驅動(dòng);高速行駛路段，則持續開(kāi)啟發(fā)動(dòng)機，電動(dòng)機作為動(dòng)力的補充參與到動(dòng)力驅動(dòng)上。

整套動(dòng)力系統在動(dòng)力傳遞銜接的平順性上不錯，尤其是從電動(dòng)機切換到發(fā)動(dòng)機時(shí)，不管從噪音還是震動(dòng)角度，除了駕駛員外，乘客基本上是很難查覺(jué)到的。

電動(dòng)機的加入讓拿鐵的操控表現變得很討人喜，油門(mén)深度和響應速度的匹配度很高，提供了三擋力度的能量回收，即使開(kāi)到最高級別，日常使用也完全沒(méi)有影響，整段試駕我基本都用的最高回收力度，并不會(huì )出現不適感受。另外這臺車(chē)還支持單踏板模式，城市里走走停停也更輕松。

拿鐵的懸架標定更偏向于舒適性，它采用前麥弗遜+后多連桿獨立懸架布局，高配車(chē)型還能選裝電磁避震器。我們試駕的車(chē)型均為普通為選裝電磁懸架車(chē)型，懸架對于顛簸路面的處理很積極，舒適性不用擔心，彎路的側向支撐力也是更符合家用定位的舒適性調校，另外在隔音方面，米其林輪胎、雙層玻璃以及ANC主動(dòng)降噪技術(shù)下，NVH的表現在同級車(chē)型中還是有一定優(yōu)勢的。

對于外觀(guān)也好、內飾也罷，在同級別產(chǎn)品中不乏優(yōu)質(zhì)競爭對手，特別是內卷嚴重的自主品牌陣營(yíng)中，但作為自主品牌中搭載混合動(dòng)力的車(chē)型，首搭1.5T檸檬混動(dòng)DHT動(dòng)力總成的拿鐵，自然備受關(guān)注，據悉新車(chē)將在下個(gè)月開(kāi)幕的廣州車(chē)展上公布正式預售價(jià)格，拿鐵這杯咖啡還是值得期待的。

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