近日，“大徹大悟”也與新一代Tiggo 7 Tiggo 7Pro有了密切接觸。新一代Tiggo 7 Tiggo 7Pro采用全新的設計理念，應用了奇瑞目前旗艦車(chē)型的核心技術(shù)，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品實(shí)力和競爭力。中汽協(xié)發(fā)布的2019年銷(xiāo)售報告顯示，2019年自主品牌整體表現不盡如人意，甚至市場(chǎng)份額已經(jīng)跌破40%。但是，如果翻看各家車(chē)企的成績(jì)單，不難發(fā)現，自主品牌向頭部集中的趨勢越來(lái)越明顯。奇瑞只是少數實(shí)現逆勢增長(cháng)的自主品牌之一。

在2018年創(chuàng )下汽車(chē)年銷(xiāo)量歷史新高后，奇瑞在2019年繼續逆勢增長(cháng)。2019年，奇瑞銷(xiāo)量74.5萬(wàn)輛，其中自主品牌銷(xiāo)量63.9萬(wàn)輛，占據絕對主力位置，同比增長(cháng)6.9%。

奇瑞逆勢持續增長(cháng)，得益于全新的品牌布局，新體系下加速的產(chǎn)品迭代，以及2019年推出的一系列換代和新車(chē)型。為了控制2020年市場(chǎng)的上漲趨勢，2020年初推出了新一代Tiggo 7/Tiggo 7Pro的新品——，預售價(jià)格為8.69-14.59萬(wàn)元。

最近，“大車(chē)輝”也與新一代Tiggo 7/Tiggo 7Pro有了密切接觸。新一代Tiggo 7/Tiggo 7Pro采用全新的設計理念，將奇瑞的核心技術(shù)應用到旗艦車(chē)型上，進(jìn)一步提升了產(chǎn)品實(shí)力和競爭力。

更新內外設計，年輕化。

作為奇瑞汽車(chē)2020年的第一年，全新一代Tiggo 7/Tiggo 7Pro進(jìn)行了升級。造型上，采用奇瑞Life iN Motion 3.0從仿生象形向具象美學(xué)進(jìn)化。在外觀(guān)和輪廓上，新一代Tiggo 7和Tiggo 7Pro沒(méi)有太大區別。車(chē)身尺寸為4500x1842x1746mm，軸距為2670mm。

然而，Tiggo 7Pro在細節上有一個(gè)明顯的標志。比如“幾何矩陣菱形高光前格柵”、雙色19英寸車(chē)輪、三色車(chē)身等元素，都是新一代Tiggo 7車(chē)型所沒(méi)有的?？偟膩?lái)說(shuō)，新一代Tiggo 7和Tiggo 7 Pro延續了奇瑞SUV的家族式設計，整車(chē)的設計更加時(shí)尚，與時(shí)俱進(jìn)，在同級競品中具有較高的價(jià)值。

內飾方面，新一代Tiggo 7和Tiggo 7Pro保持一致。同時(shí)，與旗艦版Tiggo 8相比，它融入了更多年輕元素。中控臺上的鍍鉻條和下部的彩色皮革裝飾不僅增加了層次感，還增加了運動(dòng)感。同時(shí)車(chē)門(mén)內側搭配與中控臺同色的真皮，形成擁抱的趨勢。

三個(gè)平底方向盤(pán)、液晶儀表、大浮屏、液晶空調顯示、無(wú)線(xiàn)充電、電子檔把等配置成為了自主SUV的標配，在新一代Tiggo 7和Tiggo 7Pro上也沒(méi)有缺席。

但不同的是，新一代Tiggo 7和Tiggo 7Pro采用了與路虎星脈相同的三屏聯(lián)動(dòng)設計，無(wú)論是在使用上還是視覺(jué)上，都增強了科技感。

注重細節上的美觀(guān)和需求。

全新的設計語(yǔ)言讓新一代Tiggo 7和Tiggo 7Pro看起來(lái)更加年輕，硬朗的車(chē)身線(xiàn)條塑造了銳度與運動(dòng)之間的優(yōu)雅與沉穩。全新一代Tiggo 7和Tiggo 7Pro都配備了多腔陣列反射式LED大燈。同時(shí)日間行車(chē)燈、轉向燈、尾燈均采用LED光源設計，不僅節能而且點(diǎn)亮時(shí)穿透力強。

此外，懸浮式車(chē)頂隱藏了D柱設計，強化了車(chē)身側面層次，營(yíng)造出時(shí)尚運動(dòng)的氛圍；車(chē)頂呈流線(xiàn)型，高速行駛時(shí)氣流被壓低，使車(chē)身更加穩定。

從全新一代瑞虎7的預售價(jià)來(lái)看，它是臺非常親民的車(chē)子。但這并不代表它會(huì )因為價(jià)格而會(huì )忽略細節質(zhì)感。全新一代瑞虎7與瑞虎7Pro內飾采用了大量的豪華觸感軟包縫線(xiàn)和運動(dòng)縫線(xiàn)，提升整體質(zhì)感。同時(shí)還配備了年輕人喜歡的1.13平方米的全景大天窗、觸感出色的鋼琴鍵功能控制按鍵等配置功能。

另外，值得要說(shuō)的是，全新一代瑞虎7與瑞虎7Pro對車(chē)內氣味的處理非常到位，即使經(jīng)歷長(cháng)時(shí)間封閉暴曬之后，車(chē)內的一些皮質(zhì)材質(zhì)也沒(méi)有散發(fā)出不舒服的味道。

配置提升，多項配置首次應用

除了內外設計和細節方面的升級，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO對車(chē)機系統、智能安全輔助駕駛系統上有了大幅度升級，其中多項配置是品牌首發(fā)、同級首次搭載。

車(chē)機功能上，全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO領(lǐng)先同級的雄獅智云I-CONNECT系統，擁有AI人臉識別技術(shù)、AI智云管家、AI智云互聯(lián)、AI增強型自然語(yǔ)音交互。支持人臉識別安全控車(chē)、全車(chē)全時(shí)高速4G-WiFi覆蓋、全系統手機互聯(lián)、一鍵式遠程車(chē)輛啟動(dòng)，提前熱車(chē)、自定義遠程車(chē)輛授權、指紋解鎖、語(yǔ)智能音控制等多項功能。

如FAPA全景探測全自動(dòng)泊車(chē)系統、ACC（TJA/ICA）全速域全場(chǎng)景自動(dòng)巡航輔助系統、360°鳥(niǎo)瞰式全景超清倒車(chē)影像、SLA限速標識監測及主動(dòng)提醒、集成式巡航輔助ICA、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統等。

值得一提的是，瑞虎7 PRO首次搭載了DOW開(kāi)門(mén)預警系統、RCW后方接近預警，前后車(chē)窗智能除霧、手機智能藍牙鑰匙、同級獨有便捷電子兒童鎖等配置，對于如今車(chē)輛越來(lái)越多、路況越來(lái)越復雜的城市路況，這兩項功能可以規避不少安全隱患，或提供便利性。

駕乘舒適兼顧駕駛樂(lè )趣

除了近距離了解全新一代瑞虎7/瑞虎7 PRO的靜態(tài)表現之外，此次“達車(chē)匯”還試駕了全新一代瑞虎7車(chē)型。

動(dòng)力總成上，全新一代瑞虎7搭載1.5TCI發(fā)動(dòng)機，最大功率115kW，最大扭矩230N·m。這套動(dòng)力總成，雖然從賬面數據看不如瑞虎7 PRO所搭載的1.6TGDI發(fā)動(dòng)機（145kW，290N·m）。但是匹配奇瑞自主研發(fā)的模擬9擋CVT變速器，駕駛非常平順，且百公里油耗僅6.8升。對于家用來(lái)說(shuō)已經(jīng)是非常有經(jīng)濟性了。

作為一臺家用為主的SUV車(chē)型來(lái)講，全新一代瑞虎7在高速情況下的加速并不是很暴躁，但配合線(xiàn)性的油門(mén)調校，0-80km/h的加速還是非常明顯的。當駕駛模式切換至運動(dòng)模式后，換擋轉速會(huì )進(jìn)一步拉高，此時(shí)發(fā)動(dòng)機的扭力爆發(fā)也會(huì )更大，即使時(shí)速120km/h以上加速感也很明顯。當然，這時(shí)如果有換擋撥片的話(huà)，駕駛起來(lái)會(huì )有更多的樂(lè )趣。

洱海周邊的路況并不是特別的好，常會(huì )有較大的起伏，但前麥弗遜、后多連桿懸架的調校非常緊致，給車(chē)身足夠的支撐，對路面稀碎的顛簸處理起來(lái)非?？?，絲毫不拖泥帶水。

全新一代瑞虎7配備了博世9.3 ESP，在應對一些彎道路況時(shí)，表現的非常輕靈。同時(shí)，轉向系統有明顯的阻尼和回饋力，既給駕駛者帶來(lái)明顯的位置感，在轉向完成時(shí)又可以更快的完成方向盤(pán)回正。這對于新手來(lái)說(shuō)非常友好。

另外，在駕駛時(shí)三屏聯(lián)動(dòng)功能，可以將導航路徑顯示在儀表盤(pán)上，語(yǔ)音控制功能可以進(jìn)行空調、多媒體等多項功能的操作，為長(cháng)途駕駛帶來(lái)不少的便利。

寫(xiě)在最后：

對于如今的10萬(wàn)元左右SUV來(lái)說(shuō)，高動(dòng)力、高駕駛性能并不是大多數消費者所需要的，當以實(shí)用性為主。從全新一代瑞虎7帶來(lái)的靜態(tài)表現看，無(wú)論是在視覺(jué)還是在觸覺(jué)上，他都做到了同級領(lǐng)先的水準，顯得更有高級感。而且多項智能科技配置，也使它更吸引消費者的關(guān)注。與此同時(shí)，新車(chē)在駕乘方面也能夠滿(mǎn)足絕大多數家庭用車(chē)的需求。1.5T+9CVT的動(dòng)力組合經(jīng)濟適用，偶爾也能夠享受一下駕駛的樂(lè )趣。

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