Land Rover 已制定計劃，通過(guò)將它們構建在全新的以 EV 為重點(diǎn)的電氣化模塊化架構 (EMA) 平臺上，并配備以汽油為燃料的增程器單元，從而徹底改變下一代 Evoque 和 Discovery Sport。

New Evoque 和 Discovery Sport 將獲得自主功能

JLR 估計，到 2030 年，基于 EMA 的車(chē)型將占所有銷(xiāo)量的一半

所有未來(lái)的路虎車(chē)型都將基于兩個(gè)平臺——EMA 和 MLA

New Evoque 和 Discovery Sport 將基于 EMA 平臺

我們的姊妹刊物 Autocar UK 了解到，第一款基于 EMA 的新車(chē)將是下一代 Evoque，該車(chē)將于 2024 年推出，緊隨其后的是第三代 Discovery Sport。預計EMA生產(chǎn)線(xiàn)將安裝在該公司位于英國的Halewood工廠(chǎng)。

根據 JLR 的文件，新的 Evoque 和 Discovery Sport 將配備二級、二級和四級自主功能，并將能夠與其他汽車(chē)和基礎設施(如交通控制網(wǎng)絡(luò ))進(jìn)行通信。此外，所謂的“車(chē)外數據管理”將允許對兩輛車(chē)進(jìn)行“預測性維護和預測”。

Autocar UK 也了解基于 EMA 的模型將在高端市場(chǎng)做出切實(shí)的舉動(dòng)。根據向投資者透露的細節，捷豹路虎表示其未來(lái)的車(chē)型——從明年基于 MLA 的攬勝開(kāi)始——將堅定地投向利潤最高的市場(chǎng)領(lǐng)域。

具體來(lái)說(shuō)，這可能意味著(zhù)新的 Discovery Sport 和 Evoque 將獲得更高的入門(mén)價(jià)格，部分原因是一個(gè)大幅電氣化平臺的額外開(kāi)發(fā)和建設成本。預計 2024 年底英國的展廳價(jià)格將接近 40,000 英鎊(約合 413 萬(wàn)盧比)，并且兩款 SUV 車(chē)型的電動(dòng)汽車(chē)續航里程都至少為96 公里。

捷豹路虎的 EMA 平臺

Jaguar Land Rover 的電氣化模塊化架構 (EMA) 平臺從一開(kāi)始就旨在適應先進(jìn)的駕駛輔助系統和廣泛的云連接。

實(shí)際上，EMA 是一個(gè)原生 EV 平臺，可以容納大型落地式電池組或較小的混合動(dòng)力電池，但增加了“采用稀薄燃燒設計的小型增程內燃機 (ICE)”。技術(shù)”。

根據 JLR 的內部簡(jiǎn)報，EMA 是“圍繞電池設計的，這是最高價(jià)值的組件”。簡(jiǎn)報還說(shuō)，EMA 的設計很簡(jiǎn)單，可以容納不同化學(xué)成分的電池。其平坦的地板“將提供最大的內部空間”，這一特性將促進(jìn) 7 座 Discovery Sport 的生存。

全輪驅動(dòng)將由 JLR 設計的新型 800V 電力驅動(dòng)裝置提供，該公司表示，這將是“同類(lèi)產(chǎn)品中扭矩最密集的”。JLR 工程師還表示，新電機的“效率為 92%”，每消耗一千瓦時(shí)的電力可提供多達 6.5-7.25 公里的行程。

EMA 項目將成為 100 億英鎊(約合 1,0324.25 億盧比)投資計劃的一部分，該計劃將持續到 2026 年。EMA 對 JLR 的未來(lái)前景非常重要，其目標是持續盈利。事實(shí)上，捷豹路虎估計，到 2030 年，基于 EMA 的車(chē)輛將占公司總銷(xiāo)量的一半，并且每年可能有 3,25,000 輛高利潤車(chē)型。

EMA 固有的簡(jiǎn)單性也應該解決 Jaguar Land Rover 的質(zhì)量問(wèn)題，JLR 老板 Thierry Bolloré 最近承認，這可能會(huì )使公司“每年銷(xiāo)售 1,00,000 輛”。

捷豹路虎的未來(lái)

作為大膽的“重新構想”轉型計劃的一部分，路虎將把其所有模型交換到兩個(gè)平臺之一：“EV 原生”EMA 平臺和混合動(dòng)力總成模塊化縱向架構 (MLA)。

MLA 平臺將首先到貨，為 2022 年的全尺寸攬勝旗艦提供支持，然后再推廣到攬勝運動(dòng)版、星脈 2 和發(fā)現 6 車(chē)型。兄弟品牌捷豹的旗艦 XJ EV 原定與 MLA 共享，但今年早些時(shí)候從該品牌的未來(lái)陣容中被砍掉。以鋁為主的平臺可以容納純電動(dòng)、輕度混合動(dòng)力和插電式混合動(dòng)力系統，并將用于路虎 Solihull 工廠(chǎng)制造的汽車(chē)。

JLR 表示，到 2030 年，它預計基于 EMA 的汽車(chē)將占其所有銷(xiāo)量的近 50%(相當于 3,40,000 輛汽車(chē))，基于 MLA 的汽車(chē)約占 40%。捷豹電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格僅為 12%。

就制造商不斷發(fā)展的動(dòng)力系統戰略而言，氫推進(jìn)仍然在未來(lái)的技術(shù)地圖上。捷豹路虎官方表示，現在說(shuō)其現有的燃料電池研究計劃(即宙斯計劃)會(huì )發(fā)生什么“還為時(shí)過(guò)早”。

捷豹路虎在

塔塔旗下的捷豹路虎最近在推出了全電動(dòng)捷豹 I-Pace SUV，起價(jià)為 1.06 千萬(wàn)盧比(展廳除外)。在 改款XF轎車(chē)和F-佩斯SUV預計也將在今年到達。與此同時(shí)，路虎已開(kāi)始 在接受 Defender PHEV 的預訂，這是去年 推出的 Defender SUV的插電式混合動(dòng)力版本 。路虎還將在未來(lái)幾個(gè)月內在推出改款的 Discovery。

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