凱迪拉克 Lyriq 并不是一個(gè)誘餌和開(kāi)關(guān)，但是，隨著(zhù)汽車(chē)制造商新電動(dòng)旗艦產(chǎn)品的延遲揭幕塵埃落定，你會(huì )覺(jué)得 EV 有點(diǎn)為時(shí)過(guò)早，這是可以原諒的。事實(shí)上，這為時(shí)過(guò)早了兩年：這家汽車(chē)制造商承認，本周透露的豪華跨界車(chē) Caddy實(shí)際上是一輛展示車(chē)。

凱迪拉克表示，預計到 2022 年底，它所激發(fā)的任何產(chǎn)品都不會(huì )投入生產(chǎn)。它拋出了一個(gè)“這一切到底有多真實(shí)?” 在勻稱(chēng)的跨界 EV 上蒙上一層陰影，它當然不會(huì )羞于展示引人注目的細節。

例如，有超大的 LED 動(dòng)畫(huà)格柵和儀表板，以及帶有獨特燈光的愛(ài)它或恨它的掀背車(chē)后部。在內部，凱迪拉克也犯了奢侈的錯誤。四個(gè)座位，每個(gè)座位都介于噴氣式戰斗機和頭等艙之間，每個(gè)座位都沐浴在似乎有一千個(gè)觸摸屏、嵌入式顯示器和發(fā)光面板的光芒中。

最終結果以某種方式設法使儀表板 - 其彎曲的 33 英寸顯示屏 - 看起來(lái)相對平凡，盡管這是目前汽車(chē)中使用的最大的此類(lèi)面板。從通風(fēng)口把手到門(mén)把手，一切都像是珠寶一樣的細節設計。甚至行李箱中的系緊點(diǎn)看起來(lái)也可以兼作高級時(shí)裝跑道皮帶扣。

如果它是一輛量產(chǎn)車(chē)，我們將深入討論凱迪拉克可能計劃為所有這些充電的內容，以及 Lyriq 將在多大程度上改變不僅電動(dòng)汽車(chē)而且豪華內飾的游戲規則。多年來(lái)，凱迪拉克向我們講述了它對奢侈品的愿景，然后將其稀釋成微弱的相似之處，以便實(shí)際將其商業(yè)化，凱迪拉克的最新機艙感覺(jué)就像夢(mèng)想成真。事實(shí)證明，那是因為可能是。

也許當凱迪拉克第一次開(kāi)始取笑 Lyriq 時(shí)，我們很天真。畢竟，這家汽車(chē)制造商實(shí)際上并沒(méi)有說(shuō)它會(huì )展示一款量產(chǎn)車(chē)，只是說(shuō)它會(huì )是第一款使用 Ultium 平臺的凱迪拉克。盡管如此，至少對通用汽車(chē)的路線(xiàn)圖感到有些沮喪似乎并沒(méi)有出格。

部分原因在于通用汽車(chē)對其電氣化計劃的總體熱情，以及對這些計劃的聲音。這家汽車(chē)制造商巨頭承諾，到 2023 年將擁有20 款新電動(dòng)汽車(chē)，所有銘牌上都會(huì )有新車(chē)型。從像 Lyriq 這樣的高豪華電動(dòng)汽車(chē)，到碰巧電氣化的主流 SUV 和跨界車(chē)，再到皮卡等實(shí)用車(chē)型，應有盡有。

Ultium 也不乏炒作。該公司表示，通用汽車(chē)的模塊化電動(dòng)平臺有可能提供超過(guò) 400 英里的續航里程，并且足夠靈活，使價(jià)格合理的電動(dòng)汽車(chē)具有成本可行性，同時(shí)又足夠強大和精致，不會(huì )讓奢侈品買(mǎi)家望而卻步。將支持電池和驅動(dòng)電機的不同組合，通用汽車(chē)將減少對稀土材料和其他化學(xué)品的要求。

那么，你會(huì )被原諒，因為期望 Lyriq 是一輛你可以考慮購買(mǎi)的汽車(chē)，而不是一輛離概念不遠的炫耀車(chē)。有傳言說(shuō)，我們今天在這里看到的 Lyriq 大約是凱迪拉克預計在 2022 年底開(kāi)始生產(chǎn)的 Lyriq 的 85%。問(wèn)題是，在那個(gè)揮之不去的 15% 中可能會(huì )出現很多問(wèn)題。

還有很多競爭迫在眉睫。到 2023 年，當您實(shí)際上可以從凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商處購買(mǎi)的 Lyriq 似乎有可能到貨時(shí)，福特的 Mustang Mach-E 將在市場(chǎng)上銷(xiāo)售一年多。奧迪將提供多款電動(dòng)跨界車(chē);梅賽德斯和寶馬也應該有選擇。至少有一輛電動(dòng)林肯正在籌備中，那是在你開(kāi)始考慮特斯拉和其他公司之前。

在這個(gè)階段，只有傻瓜才會(huì )算上GM。當然，登上 EV 列車(chē)的速度可能比某些人慢，但是當它的主宰最終加速時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)將變得越來(lái)越密集。畢竟，沒(méi)有人懷疑它的雄心和能力，因為它的所有銘牌都將此類(lèi)汽車(chē)投放到經(jīng)銷(xiāo)商處。

盡管如此，“提供電動(dòng)汽車(chē)”和“提供人們想要購買(mǎi)的電動(dòng)汽車(chē)”還是有區別的。Lyriq 是凱迪拉克知道如何制造引人注目的展示車(chē)的證據，但我們之前再次以Escala、Elmiraj的形式證明了這一點(diǎn)，實(shí)際上一直追溯到 2011 年的 Ciel。在這個(gè)電動(dòng)時(shí)代，兩年是一段很長(cháng)的時(shí)間，如果要從 Lyriq 和類(lèi)似汽車(chē)可能產(chǎn)生的熱情中真正受益于銷(xiāo)售，通用汽車(chē)將需要努力工作。

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