在嘉年華和?？怂乖诿绹懒?019之后，這意味著(zhù)它們各自的ST和RS車(chē)型了。在野馬將堅持圍繞，令人欣慰，但在發(fā)燒友的產(chǎn)品而言，這將是相當多了。但這些新專(zhuān)利有望表明福特并沒(méi)有完全抵消性能。

一個(gè)有趣的方式來(lái)理論化制造商對未來(lái)的準備是探索它提交的專(zhuān)利。顯然，僅僅因為申請了專(zhuān)利，并不能保證任何東西都能投入生產(chǎn)。但它仍然很有趣。

控制模塊將能夠打開(kāi)或關(guān)閉引擎蓋通風(fēng)口，這將有助于調整汽車(chē)的空氣平衡。當汽車(chē)在低于發(fā)動(dòng)機冷卻最佳溫度的溫度下行駛時(shí)，它還有助于最大限度地減少進(jìn)入發(fā)動(dòng)機艙的空氣量并影響 HVAC 入口?；蛘弋斊?chē)以發(fā)動(dòng)機罩上方的氣流“限制 HVAC 進(jìn)氣口吸入發(fā)動(dòng)機艙空氣”的速度行駛時(shí)。

這可以使發(fā)動(dòng)機更加高效，甚至降低汽車(chē)的阻力系數，這將有助于轉彎和制動(dòng)以及改變汽車(chē)的前握把。而且，當然，保持發(fā)動(dòng)機冷卻，這始終很重要。

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