根據該組織，寶馬X1，雪佛蘭春分，GMC地形，吉普羅盤(pán)和三菱外蘭德都獲得了良好的評分在乘客側小重疊前端測試。雖然所有的模型都得到了良好的評分，X1和Outlander的表現略好一些，因為它們在“乘客傷害措施”方面都得到了良好的評分，而羅盤(pán)、春分和地形只獲得了“小腿和腳”傷害的可接受評級。

不幸的是，有好消息結束，因為三菱外蘭德體育獲得了一個(gè)邊緣的評級和福特逃逸被評為差。IIHS表示，這兩款越野車(chē)都允許過(guò)多地侵入乘客車(chē)廂，而且兩款車(chē)的側簾安全氣囊都沒(méi)有安裝。后一個(gè)問(wèn)題讓該組織大吃一驚，高級研究工程師貝基·穆勒(Becky Mueller)表示：“經(jīng)過(guò)這么多年的碰撞測試，我們不希望看到這種情況?！?/p>

正如你在視頻中所看到的，逃逸在測試中表現不佳，IIHS說(shuō)“在上門(mén)鉸鏈柱上的入侵測量為10英寸(24厘米)，而在駕駛側測試中為5英寸(17厘米)?！背丝蛡溶?chē)座被橫向推了4英寸(1厘米)，從碰撞假人的讀數顯示，如果這是一次真實(shí)的撞車(chē)事故，前排座位的乘客可能會(huì )受到臀部損傷。

雖然司機側比乘客側表現更好聽(tīng)起來(lái)有些奇怪，但IIHS表示，福特在2017年和后來(lái)的逃逸車(chē)型中加強了結構，以改善駕駛員側的乘員保護。然而，他們并沒(méi)有對乘客進(jìn)行同樣的改變。

穆勒說(shuō)，像這樣的決定是IIHS開(kāi)始進(jìn)行乘客側小重疊前沿測試的原因之一。正如她所解釋的那樣，“制造商不應該為前座乘客提供短時(shí)間的保護?！?/p>

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！