你沒(méi)看錯。寶馬將在 2021 年 7 月之前停止在生產(chǎn)古怪的 i3 EV。此外，最后一次全球生產(chǎn)將于 2022 年推出。盡管如此，i3 仍將作為寶馬首款量產(chǎn)電動(dòng)車(chē)載入史冊。這也是第一款采用全碳纖維車(chē)架制造的寶馬，也可能是最后一款。

i3 在 2011 年德國車(chē)展上首次被視為概念車(chē)，2013 年在寶馬萊比錫工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn) i3。它最初配備了一個(gè)小巧的 22 千瓦時(shí)鋰離子電池組，可提供 81 英里的續航里程。2017 年，寶馬為其配備了更大、能量密度更高的 33 千瓦時(shí)電池，可提供長(cháng)達 114 英里的續航里程。

在BMW i3的也加入了兩缸汽油發(fā)動(dòng)機加入戰局與增程模式出來(lái)。i3 REx 的全電動(dòng)續航里程為 97 英里，但汽油發(fā)動(dòng)機將行駛里程延長(cháng)至 180 英里左右。

到 2018 年，BMW i3 升級了 44 千瓦時(shí)電池組，可提供 150 英里的續航里程。誠然，與雪佛蘭 Bolt EV 的60.0 千瓦時(shí)電池和 259 英里的續航里程相比，i3 微不足道的全電動(dòng)續航里程相形見(jiàn)絀。所以是的，較短的行駛里程是 i3 即將消亡的決定性因素。盡管如此，即使在談?wù)撾妱?dòng)車(chē)時(shí)，也很難不看出對更高的跨界車(chē)和 SUV 的傾向。

如果您仍然渴望 BMW i3 的強勁性能，您會(huì )在Mini Cooper SE 中找到類(lèi)似的電動(dòng)動(dòng)力系統。與 BMW i3 一樣，Cooper SE 有一個(gè)電動(dòng)機，可產(chǎn)生 181 馬力和高達 199 磅英尺的扭力。它還在地板下方有一個(gè) T 形 32.6 kWh 電池，可提供 146 英里的續航里程(Cooper SE 遠程版本為 168 英里)。

但與后輪驅動(dòng)的漂亮古怪的 BMW i3 不同，Mini Cooper SE 是前輪驅動(dòng)。當然，Cooper SE 沒(méi)有 i3 廣泛的碳纖維結構，因此后者仍然像以往一樣受歡迎。但話(huà)又說(shuō)回來(lái)，如果您想要帶有旋轉螺旋槳徽章的電動(dòng)汽車(chē)，寶馬仍然擁有全新的i4 電動(dòng)轎車(chē)和即將上市的iX SUV。

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