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　　現如今能做到二手車(chē)比新車(chē)還貴的，而且還貴的不止一點(diǎn)點(diǎn)的，恐怕只有豐田陸巡（蘭德酷路澤）能做到。

　　或許豐田自己都能想到這車(chē)居然能有這個(gè)“謎之屬性”，不過(guò)真正讓陸巡成神的還當屬他的越野屬性，在全球市場(chǎng)上論誰(shuí)能帶你走的更遠，恐怕沒(méi)人能與豐田陸巡能敵，畢竟那句經(jīng)典的“車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)”就出自陸巡當年的廣告；而正因為如此，陸巡憑借著(zhù)完美的綜合實(shí)力和堅實(shí)的可靠性，被全球消費者廣泛認可，當之無(wú)愧為“穿越神器”。

　　而在6月10日，豐田也正式發(fā)布了新一代陸巡（LC300），并且首次基于TNGA平臺打造。那么問(wèn)題來(lái)了，基于TNGA打造的陸巡還能不能再次“封神”？別急，我們一一來(lái)解析。

TNGA架構下，陸巡還硬不硬？

　　這里我就先從TNGA-F平臺說(shuō)起。在早前我們很多人以為新陸巡在換裝了TNGA-F平臺之后，所謂的“大梁”會(huì )被取消，轉而采用承載式布局，但事實(shí)真的是這樣么？

　　不過(guò)根據官方公布的TNGA-F平臺信息來(lái)看，以上的顧慮可以徹底打消了。據悉，TNGA-F平臺是豐田專(zhuān)為越野車(chē)和皮卡開(kāi)發(fā)的全新平臺，其生產(chǎn)的車(chē)型與其他TNGA車(chē)型不同，均為非承載式布局（也就是帶大梁），同時(shí)得益于結構的優(yōu)化和新材料的加入，全新底盤(pán)結構會(huì )較現有底盤(pán)質(zhì)量減輕約200kg。

　　而TNGA-F平臺的研發(fā)是從現有蘭德酷路澤（LC200）歷時(shí)多年開(kāi)發(fā)過(guò)程中汲取經(jīng)驗教訓而來(lái)的，同時(shí)又綜合了TNGA平臺高通用性和模塊化的特點(diǎn)，并進(jìn)一步優(yōu)化，以生產(chǎn)性能更高的硬派車(chē)型，尤其是在動(dòng)力總成、電控系統方面都將全面升級。

　　目前TNGA-F平臺的特點(diǎn)是高強度和高度可擴展的體系結構，可同時(shí)滿(mǎn)足硬派越野車(chē)和皮卡的需要，并且在輸出和燃油經(jīng)濟性提供了巨大的潛力。

　　TNGA-F憑借其獨特的架構，為硬派汽車(chē)市場(chǎng)提供了所需的條件，以滿(mǎn)足全尺寸和豪華級細分市場(chǎng)的苛刻客戶(hù)要求。而未來(lái)除了新一代蘭德酷路澤將使用外，新一代雷克薩斯LX、新一代普拉多、新一代Hilux（海拉克斯）、新一代Tacoma、新一代坦途等車(chē)型也會(huì )相繼使用。

外觀(guān)：三種設計方向，實(shí)用/運動(dòng)/豪華

　　而談到外觀(guān)，新一代蘭德酷路澤（LC300）的顏值似乎還是辣么“油膩”！首先我們要知道，新一代蘭德酷路澤是分為三種外觀(guān)版本，其中包括：入門(mén)版本的 "GX"；主打運動(dòng)的 "GR-S"；主打豪華的 "VX-R"。也因此我們會(huì )看到三種版本，GX為樸素樣式，而VX-R成為最高配，也是最豪華的版本。

　

　　此外，新增的雙腰線(xiàn)以及外拋輪轂設計依舊散發(fā)著(zhù)極強的肌肉感。

　　輪轂部分，新車(chē)提供五種不同條輻造型以及17英寸、18英寸、20英寸的輪圈可供選擇；輪胎胎寬有7J、7.5J以及8J三種尺寸搭配；并且還有兩種中心輪轂蓋造型，輪圈則采用六孔螺栓固定。

新一代蘭德酷路澤尺寸對比（mm）車(chē)型長(cháng)寬高軸距LC300（新款，VX-R）4985198019452850LC200（老款）4990197519302850日產(chǎn)途樂(lè )5165199519553075

　　而入門(mén)版的GX長(cháng)寬高為 4950/1980/1945mm；GR-S（運動(dòng)版）長(cháng)寬高分別為4965/1990/1945mm。此外，新車(chē)的離地間距、進(jìn)近角和離去角均保持不變（具體數據：接近角32°、離去角26.5°，最低離地間距230mm）。

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