你能擠多遠渦輪增壓四?如果您是梅賽德斯-AMG，那么答案就是創(chuàng )紀錄的水平，新款 M139 被譽(yù)為世界上最強大的量產(chǎn)渦輪增壓 2.0 升直列四缸發(fā)動(dòng)機。這在新款 AMG CLA 45 勻稱(chēng)的引擎蓋下找到了一個(gè)家，它適合 382 hp 和 354 lb-ft 的扭矩。對于那些保持跟蹤的人來(lái)說(shuō)，這比第一代 CLA 45 多 7 馬力。

然而，梅賽德斯-AMG 為歐洲拯救了真正的怪物。您在此處看到的圖像是歐洲規格的 CLA 45 S，進(jìn)一步調整為 416 馬力?？杀氖?，這不會(huì )在本土出現。盡管如此，市場(chǎng)上提供的產(chǎn)品應該綽綽有余，M139 搭配同樣新鮮的八速雙離合自動(dòng)變速箱和換擋撥片。帶有 AMG 扭矩控制的 4MATIC+ 全可變全輪驅動(dòng)可幫助您在 4 秒內通過(guò)啟動(dòng)控制從零加速到 60。

雖然 CLA 45 不是純粹主義者定義的跑車(chē)，但增加運動(dòng)駕駛體驗的是后輪上的扭矩矢量。這允許根據牽引力、駕駛模式和駕駛風(fēng)格，將不同量的扭矩傳遞到前后，然后從左到右。

一輛快車(chē)需要同樣有效的剎車(chē)。CLA 45 的 235/55 R 19 輪胎搭配 13.8 英寸制動(dòng)盤(pán)，前部帶有四活塞卡鉗，后部配備幾乎匹配的 13 英寸制動(dòng)盤(pán)和單活塞卡鉗。

獨特的全輪驅動(dòng)設置允許可選的漂移模式，為那些尋求更刺激的駕駛體驗的人提供。它把所有的動(dòng)力都推到后軸上，用抓地力換取側身行駛的樂(lè )趣。在冰上賽道上體??驗過(guò) E63 的后輪偏置后，我可以親身證明它可以帶來(lái)多少娛樂(lè )性，只要您有正確的賽道來(lái)安全地這樣做。

最高時(shí)速被電子限制為 155 英里/小時(shí)，但買(mǎi)家可以選擇釋放發(fā)動(dòng)機的強大動(dòng)力，以獲得更高的 168 英里/小時(shí)的最高時(shí)速——并同時(shí)獲得自適應阻尼器——通過(guò)勾選 AMG 驅動(dòng)程序包。峰值扭矩在 4,750 rpm 至 5,000 rpm 時(shí)達到，發(fā)動(dòng)機在 7,200 rpm 時(shí)紅線(xiàn)。在 AMG 眼中，動(dòng)力帶與自然吸氣發(fā)動(dòng)機不相上下。

與 A 級車(chē)不同的是，CLA 車(chē)主喜歡更合身的座椅——紅色縫線(xiàn)與紅色安全帶相匹配——以及 AMG 方向盤(pán)。與奧迪的 RS 系列類(lèi)似，儀表盤(pán)顯示更多參與的駕駛員可能會(huì )關(guān)心的附加信息。選擇 Track Pace 包會(huì )增加額外的遙測數據：g 力、油門(mén)和剎車(chē)位置、發(fā)動(dòng)機/機油、所選檔位和跟蹤時(shí)間。這一切都在 10.25 英寸數字儀表盤(pán)上提供，該儀表盤(pán)在 CLA 250 上是可選的。

梅賽德斯的雙顯示信息娛樂(lè )系統是同類(lèi)產(chǎn)品中最好的系統之一。駕駛員儀表板旁邊是一個(gè) 10.25 英寸的觸摸屏，您可以從中控制車(chē)輛的各個(gè)方面。我最喜歡的功能之一是自然語(yǔ)言語(yǔ)音控制，它不僅可以處理車(chē)輛設置，還可以回答一般知識問(wèn)題等。

在外部，CLA 45 采用 AMG 的板條式 Panamericana 格柵，更大的下部進(jìn)氣口集成到前保險杠中。外觀(guān)更寬的格柵與前擋泥板和新的側裙完美融合。在后部，CLA 有更大的擴散器，帶有圓形四排氣管，后擾流板可提供更大的下壓力。

款梅賽德斯-AMG CLA 45、35 和 CLA 250 將于年底上市銷(xiāo)售，價(jià)格將在稍后公布。

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