寶馬和豐田正在合作開(kāi)發(fā)這家德國汽車(chē)制造商的下一代氫燃料電池汽車(chē)，這是一個(gè)公開(kāi)的秘密。認識 BMW i Hydrogen NEXT。它基于寶馬當前的 X5 SUV，由氫燃料電池電動(dòng)動(dòng)力系統提供動(dòng)力。i Hydrogen NEXT 自 2013 年起與豐田汽車(chē)公司合作開(kāi)發(fā)，將于 2022 年作為小型測試車(chē)首次亮相。

“從長(cháng)遠來(lái)看，氫燃料電池技術(shù)完全有可能成為我們動(dòng)力總成產(chǎn)品組合的第四大支柱，”寶馬股份公司研發(fā)管理委員會(huì )成員克勞斯·弗洛里希 (Klaus Fröhlich) 說(shuō)。“我們極受歡迎的 X 系列中的高端型號將成為這里特別合適的候選人。”

在可預見(jiàn)的未來(lái)，寶馬客戶(hù)可以在四種動(dòng)力總成中進(jìn)行選擇，每一種都代表了寶馬動(dòng)力總成產(chǎn)品組合的一個(gè)支柱：內燃機、插電式混合動(dòng)力、全電動(dòng)和氫燃料電池。挑戰在于如何保持 BMW 汽車(chē)在各個(gè)支柱上的典型駕駛動(dòng)態(tài)，而 BMW i Hydrogen NEXT 提供了獨特的解決方案。

燃料電池通過(guò)利用氫氣和氧氣之間的化學(xué)反應產(chǎn)生高達 170 馬力(125 千瓦)的電能。該車(chē)還配備了寶馬的第五代 eDrive 裝置——該裝置將在即將推出的 BMW iX3 EV 中首次亮相——帶有位于電動(dòng)機上方的“峰值功率”電池組。i Hydrogen NEXT 的組合系統輸出功率為 374 馬力，是性能強勁的競爭者，不會(huì )向大氣排放有害氣體。

顯然，i Hydrogen NEXT 也是一個(gè)遠程競爭者。它配備了一對 700 bar 的罐，可容納 6 公斤的氫氣。寶馬集團氫燃料電池技術(shù)和汽車(chē)項目副總裁尤爾根·古德納 (Jürgen Guldner) 表示：“加油只需三到四分鐘，無(wú)論天氣狀況如何，這都能保證續航里程。”

所有這些聽(tīng)起來(lái)都令人興奮，但寶馬承認它需要時(shí)間才能提供 i Hydrogen NEXT 的生產(chǎn)就緒版本。加氫站和基礎設施數量有限是部分原因，但寶馬更關(guān)注場(chǎng)景的可再生方面。Klaus Fröhlich 說(shuō)：“在我們看來(lái)，作為能源載體的氫必須首先以具有競爭力的價(jià)格使用綠色電力生產(chǎn)足夠數量。” “然后氫將主要用于不能直接電氣化的應用，例如長(cháng)途重型運輸。”

寶馬還與慕尼黑應用科學(xué)大學(xué)、Leichtbauzentrum Sachsen GmbH、德累斯頓工業(yè)大學(xué)和 WELA Handelsgesellschaft mbH 聯(lián)合參與了 BRYSON 研究項目，以開(kāi)發(fā)節省空間的高壓儲氫罐。該項目旨在為通用車(chē)輛架構開(kāi)發(fā)具有扁平設計的儲罐。在此之前，寶馬準備在 2023 年之前發(fā)布 25 款新車(chē)型，其中 12 款是全電動(dòng)汽車(chē)。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！