使用智能手機鎖定和解鎖車(chē)門(mén)沒(méi)什么大不了的。特斯拉從很久以前就提供了這個(gè)功能，同樣適用于野馬 Mach-E 的 FordPass。至于 Polestar，這家中瑞汽車(chē)制造商花了很多時(shí)間推出數字鑰匙作為鑰匙扣的補充。

對于一家將自己定位為擁有Polestar 2的特斯拉殺手的公司來(lái)說(shuō)，遲到的更新似乎還不夠可恥，數字密鑰被描述為測試版，以此來(lái)為任何潛在的錯誤找借口。雪上加霜的是，包括電池狀態(tài)和遠程氣候啟動(dòng)在內的基于應用程序的功能也是測試版，即使它們不是尖端技術(shù)。

“更新的應用程序為擁有 Polestar 2 帶來(lái)了額外的便利，”首席執行官 Thomas Ingenlath 說(shuō)。“當然，未來(lái)會(huì )發(fā)布更多功能，我們看到持續數字體驗的巨大潛力。”考慮到即使是現代索納塔也可以通過(guò)物理密鑰卡遠程向前或向后移動(dòng)，中瑞品牌與大眾市場(chǎng)汽車(chē)制造商有很大關(guān)系。

撇開(kāi)批評不談，我們不應該忘記 Polestar 品牌有多年輕。在接下來(lái)的幾年里，這些人有很多事情需要證明，這將我們帶到了本文末尾所附新聞稿的最后一段。正如標題所暗示的那樣，Polestar 3 最終以電動(dòng)性能SUV 的形式與基于去年 Precept 設計研究的量產(chǎn)電動(dòng)轎車(chē)一起得到確認。

我們所知道的關(guān)于戒律的一切在于它體現了品牌在設計、技術(shù)和可持續性方面的愿景。至于 3，你的猜測和我的一樣好，因為到目前為止除了 SUV 部分之外沒(méi)有其他任何東西被共享。

如果 Polestar 的窺視者復制了特斯拉 Model Y 的配方，那么我們應該期待具有更高離地間隙和交叉外觀(guān)的 2。因此，Polestar 3 系列的變體可能會(huì )配備雙電機傳動(dòng)系統，該傳動(dòng)系統具有 300千瓦(402 馬力)的可用功率和 78千瓦時(shí)的電池。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！