2020年12月開(kāi)始，美國不少于880家凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)店必須在內燃機和電力推進(jìn)之間做出選擇。150家經(jīng)銷(xiāo)商不愿意接受電動(dòng)汽車(chē)，這就是為什么通用汽車(chē)將向他們授予300,000美元至100萬(wàn)美元以上的遣散費，以推動(dòng)該汽車(chē)制造商的電動(dòng)過(guò)渡。

例如，凱迪拉克將在2030年實(shí)現電動(dòng)化?？傮w而言，通用汽車(chē)計劃在2035年之前改用電動(dòng)汽車(chē)，盡管執行副總裁兼總裁史蒂夫·卡萊爾(Steve Carlisle)為內燃機敞開(kāi)了大門(mén)。

不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)的過(guò)渡并非一帆風(fēng)順，因為在報告之時(shí)，凱迪拉克只銷(xiāo)售ICE車(chē)輛。根據《汽車(chē)新聞》，CT4緊湊型行政轎車(chē)和CT5中型轎車(chē)將在2026年逐步淘汰，取而代之的是全電動(dòng)替代產(chǎn)品。XT4，XT5和XT6實(shí)用程序最遲將在2025年或2026年效仿。

至于凱迪拉克(Escalade)，這是2021年車(chē)型系列中最賺錢(qián)的凱迪拉克，據《汽車(chē)新聞》報道，2029年將是停止使用內燃機發(fā)動(dòng)機的車(chē)型。不過(guò)，Escalade的粉絲不應該成為最近的經(jīng)銷(xiāo)商，因為電動(dòng)Escalade最終會(huì )配備兩個(gè)和三個(gè)電機選項。

在GMC悍馬EV，e-Silverado 1500和e-Sierra 1500的BT1(電瓶車(chē))車(chē)輛架構的支持下，由于接近即時(shí)的扭矩，全電動(dòng)Escalade的直線(xiàn)性能非常好。據業(yè)內專(zhuān)家稱(chēng)，零排放模型的續航里程超過(guò)400英里(644公里)，可能會(huì )在2024年問(wèn)世。

就像悍馬EV和電動(dòng)半噸皮卡一樣，這款豪華多用途車(chē)預計將在密歇根州底特律的ZERO工廠(chǎng)生產(chǎn)。說(shuō)到這一點(diǎn)，通用汽車(chē)將在前底特律-漢姆特拉克裝配中心投資約22億美元，這是通用汽車(chē)歷史上對該工廠(chǎng)的最大單筆投資。

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