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　　近日，特斯拉官方宣布，目前熱門(mén)的換電模式是無(wú)法特斯拉產(chǎn)品的多樣化需求，因此未來(lái)將繼續主推超級充電技術(shù)。

　　特斯拉表示：對汽車(chē)企業(yè)來(lái)講，換電模式會(huì )制約產(chǎn)品創(chuàng )新。我們知道，不同用途的車(chē)輛對電池包的尺寸、能量密度、電芯等要求也不盡相同。以特斯拉為例，其熱銷(xiāo)的Model 3、Model Y與Semi、Cybertruck等車(chē)型對電池包尺寸、性能指標的要求相差巨大，顯然換電模式無(wú)法滿(mǎn)足旗下產(chǎn)品多樣化的訴求。

　　無(wú)論充電還是換電，其本質(zhì)都是對電池的一種補電行為。對大眾消費者來(lái)說(shuō)，補電的便捷性和補電效率才是其關(guān)注的核心。

　　在補電便捷性上，充電模式擁有先天優(yōu)勢。由于建設成本低，充電站得到大規模推廣，目前已經(jīng)形成以國網(wǎng)、特來(lái)電、星星充電等第三方充電服務(wù)商為主、以車(chē)企專(zhuān)屬充電樁為輔的多級充電體系，全面滲透到用戶(hù)日常用車(chē)場(chǎng)景，無(wú)論你是去酒店開(kāi)會(huì )，到景區旅游還是長(cháng)途行駛，充電站能夠做到全覆蓋。

　　數據顯示，截止2020年底充電設施實(shí)現對全國450座城市的覆蓋，覆蓋率約為90%。公共充電站超過(guò)6.38萬(wàn)座，充電樁數量高達80.7萬(wàn)根。隨著(zhù)充電站建設的提速，2021年我國車(chē)樁比有望達到2.7:1，充電難問(wèn)題會(huì )進(jìn)一步緩解。其次，超級充電技術(shù)讓充電慢的問(wèn)題得到化解。

　　而目前特斯拉已經(jīng)研發(fā)出第三代超級充電樁（V3），V3超級充電樁支持最高250KW的峰值充電功率，可實(shí)現Model 3充電15分鐘最高可補充約250km的續航里程。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 熊睿鋒）

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