蘭博基尼最初投身于跑車(chē)領(lǐng)域時(shí)，他們只生產(chǎn)了120輛350GT。那是1964年。當時(shí)，他們生產(chǎn)了247輛400GT和225輛Islero。它們中的每一個(gè)都保持了兩到三年的生產(chǎn)，并被新車(chē)型取代。經(jīng)過(guò)50多年的發(fā)展，他們花費了相同的時(shí)間生產(chǎn)了300輛Huracan賽車(chē)單位。如果我們包括所有版本的Huracan，那么它已經(jīng)超過(guò)了10,000。如果我們堅持參加賽車(chē)比賽的賽車(chē)版本，則包括Super Trofeo和GT3版本。

要了解蘭博基尼多年來(lái)的發(fā)展情況，我們需要指出，過(guò)去36個(gè)月中已經(jīng)生產(chǎn)了300輛Squadra Corse。蘭博基尼首席執行??官斯特凡諾·多梅尼卡利(Stefano Domenicali)在一份聲明中表示，僅在2017年，他們就交付了3815輛公路車(chē)，創(chuàng )造了新的生產(chǎn)記錄。他們的母公司奧迪還宣布他們已經(jīng)完成了R8 LMS GT4的第50輛。對于大眾汽車(chē)集團及其子公司而言，制造客戶(hù)賽車(chē)至關(guān)重要。除布加迪外，他們每個(gè)人都為私人車(chē)隊提供設備。

蘭博基尼Huracan Super Trofeo Evo是規格賽車(chē)系列的標準配置，該系列在北美，歐洲和亞洲成功運行。蘭博基尼Huracan GT3在公開(kāi)系列賽中發(fā)揮了作用。它可以與賓利歐陸GT3和保時(shí)捷911 GT3 R等汽車(chē)相媲美。這兩種賽車(chē)模型都在同一條生產(chǎn)線(xiàn)上建造，并且也生產(chǎn)了公路版。受過(guò)訓練的技術(shù)人員在這些模型上使用特定于比賽的組件。

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