造車(chē)是一個(gè)耗水過(guò)程，汽車(chē)行業(yè)平均每輛汽車(chē)耗水3.68立方米。特斯拉在其2022年影響報告中顯示，根據每輛車(chē)的耗水量，GigaBerlin是世界上效率最高的工廠(chǎng)。以下是特斯拉如何成功實(shí)現這一壯舉。

汽車(chē)行業(yè)是淡水的重要消費者，汽車(chē)生產(chǎn)需要大量的水。汽車(chē)制造中耗水量最大的工序是表面處理和涂層、噴漆房、清洗、漂洗、沖洗和冷卻。這不考慮汽車(chē)零部件制造，它有自己的耗水過(guò)程清單。盡管過(guò)去二十年汽車(chē)行業(yè)每輛車(chē)的用水量一直在穩步下降，但汽車(chē)工廠(chǎng)生產(chǎn)每輛汽車(chē)仍需要平均3.68立方米的水。

由于電動(dòng)汽車(chē)用水量更少，特斯拉的耗水量低于汽車(chē)行業(yè)平均水平比內燃機汽車(chē)。這并非總是如此，節水冠軍寶馬每輛車(chē)僅使用1.90立方米的水。甚至在特斯拉也存在差異，該公司在2022年生產(chǎn)的每輛汽車(chē)平均使用2.57立方米的水。這不包括需要額外水的電池生產(chǎn)。

較新的超級工廠(chǎng)不一定會(huì )更好，GigaTexas每輛生產(chǎn)的汽車(chē)使用2.78立方米，外加0.84立方米的電池組。節水冠軍正如預期的那樣，是特斯拉的GigaBerlin。與環(huán)保主義者無(wú)休止的爭執幫助特斯拉磨練了節水技術(shù)，創(chuàng )造了每輛車(chē)1.80立方米的行業(yè)記錄。電池組增加0.48立方米，每輛車(chē)總計2.28立方米，略高于寶馬，但低于奔馳(2.91立方米)和大眾集團(3.75立方米)。

當您考慮特斯拉的垂直整合水平時(shí)，結果看起來(lái)更加令人印象深刻。其他汽車(chē)制造商的大部分零件都使用供應商，這意味著(zhù)他們“外包”了部分用水量。另一方面，特斯拉內部生產(chǎn)大部分組件，導致整體耗水量增加。為了獲得這些令人印象深刻的結果，特斯拉優(yōu)化了用水密集型流程并收集了雨水。它還處理和回收用過(guò)的水，以便在制造中重復使用，從而最大限度地減少所需的淡水量。

在GigaBerlin，特斯拉實(shí)施了混合冷卻塔并取消了鑄造中的淬火槽。它還在油漆車(chē)間和電池罐清洗過(guò)程中引入了級聯(lián)沖洗系統。在德克薩斯州Giga，特斯拉計劃在中央地下存儲系統中收集至少25%的屋頂徑流。雨水被回收用于制造設備的冷卻。來(lái)自空調的冷凝水也可在冷卻塔中重復使用，以抵消用水量。

用水量最大的貢獻者(涂漆操作后)是“冷卻水補給”。隨著(zhù)冷卻機器的水蒸發(fā)，需要定期補充。特斯拉使用雨水和廢水來(lái)抵消冷卻塔補水，估計每年可節約1.7億加侖(644,000立方米)的飲用水。從今年開(kāi)始，特斯拉還將使用再生水滿(mǎn)足景觀(guān)灌溉需求，每年可能額外節省1.5億加侖(568,000立方米)的飲用水。

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