經(jīng)過(guò)重新設計的2022年斯巴魯BRZ運動(dòng)型雙門(mén)轎跑車(chē)再次亮相，但它仍然沒(méi)有渦輪增壓器。相反，斯巴魯將為其配備更大，性能更強的2.4升Flat-4。

2.4升發(fā)動(dòng)機的輸出功率為228馬力，扭矩為184磅-英尺，與2020年斯巴魯BRZ的2.0升Flat-4相比，輸出功率提高了23 hp和28 lb-ft 。6速自動(dòng)或6速手動(dòng)仍將為后輪提供動(dòng)力，而新的Sport模式在降檔時(shí)具有自動(dòng)轉速匹配功能，可確保在進(jìn)出轉彎時(shí)將發(fā)動(dòng)機保持在理想檔位。大型Boxer發(fā)動(dòng)機可實(shí)現更低的重心，并且近乎完美的重量分布有望改善穩定性和平衡性。斯巴魯表示，底盤(pán)的扭轉剛度提高了50%，從而實(shí)現了更加平衡的轉彎和更出色的前端響應性。

懸架基本保持不變，前排麥克弗森高架，后懸雙叉骨。更大的發(fā)動(dòng)機和加固的底盤(pán)，以及稍大的車(chē)身，僅使轎跑車(chē)的重量增加了41磅，而自動(dòng)變速箱的總重量則增加了2,881磅。

與豐田的合資企業(yè)生產(chǎn)了豐田86，其BRZ上的設計元素可以從豐田Supra上抬起，例如后擾流板和機艙的形狀。2022 BRZ看起來(lái)像是其前身的更新，它長(cháng)了1英寸，但低了近0.5英寸。下部進(jìn)氣格柵位于大型垂直進(jìn)氣口的側面，水平板條則延伸了低雙門(mén)轎跑車(chē)的側面。從下側進(jìn)氣口一直流到后輪和更寬的后履帶的大型門(mén)檻凸顯了那張展開(kāi)的下部車(chē)身。引擎蓋浸入較低的格柵中，然后在車(chē)頂中間略微凹陷，以回味到老式賽車(chē)。

內飾獲得了急需的現代更新，包括7.0英寸的數字儀表板和8.0英寸的觸摸屏。

2022斯巴魯BRZ與即將面世的豐田86一起，在與日漸縮小但強勁的價(jià)格實(shí)惠的跑車(chē)競爭，其中包括2022大眾高爾夫GTI，2022本田思域Si，2021大眾捷達GLI，2021馬自達MX-5 Miata和2021現代的Velosterñ。

預計將于2021年秋季到貨，2022年斯巴魯BRZ應該將其起價(jià)保持在30,000美元以下，以保持與該組競爭對手的競爭力。

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