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與保時(shí)捷911一樣，就跑車(chē)而言，下一代更像是一場(chǎng)進(jìn)化，而不是一場(chǎng)革命。受最新的風(fēng)冷911的啟發(fā)，992將于今年年底面世。

靈感來(lái)自993風(fēng)格的新人即將在2020車(chē)型年登陸美國，并在紐伯格林的相機上被捕捉。從輪胎的聲音和幾乎沒(méi)有或根本沒(méi)有拐角處的車(chē)身滾動(dòng)可以看出，對于以駕駛為中心的客戶(hù)而言，992是真正的交易。

911再次升高桿，后擾流板位于長(cháng)條燈桿的正上方。為了提供額外的下壓力，它會(huì )快速上升。除了空氣動(dòng)力學(xué)技巧外，由于鋁含量更高，992也比991.2輕。

皮下隱藏了更多變化，尤其是在發(fā)動(dòng)機艙內。3.0升拳擊手現在帶有集成的起動(dòng)機-發(fā)電機系統，除了這些水平對置的氣缸的吮吸-砰-砰-吹動(dòng)外，還轉換為至少20馬力。據首席執行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)稱(chēng)，

插電式混合動(dòng)力車(chē)將在2023年左右上市。在這種配置下，預計992將配備電動(dòng)機和10.8 kWh的鋰離子電池。由于動(dòng)力總成的復雜性，插電式混合動(dòng)力車(chē)可能成為歷史上最重的911。

對于Turbo S，我們期望頂級911的額定功率為700馬力。像往常一樣，手動(dòng)變速箱將通過(guò)快速換擋的雙離合變速器進(jìn)行連接。

預定于11月在2018年洛杉磯車(chē)展上首次亮相的基于MMB車(chē)輛架構的992系列將與Carrera和Carrera S一起拉開(kāi)序幕。Neunelfer的儀表盤(pán)也被證實(shí)將實(shí)現數字化，而尾燈據悉依靠OLED技術(shù)。

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