由于更嚴格的排放法，新款雪佛蘭克爾維特Z06在明年進(jìn)入海外市場(chǎng)時(shí)將出現功率降級。澳大利亞的Drive了解到，Z06的5.5升平面V8發(fā)動(dòng)機 - 任何量產(chǎn)車(chē)中最強大的自然吸氣V8 - 其輸出將從美國的670馬力下降到澳大利亞，新西蘭和歐洲的636馬力。算一算，就少了34匹小馬。

我們第一次了解到這將在將近一年前發(fā)生，但海外Z06的最終產(chǎn)量直到現在才被披露。為了使Z06在這些市場(chǎng)上合規，雪佛蘭工程師不得不重新設計排氣系統，不幸的是，這改變了后端的外觀(guān)。

它將配備一個(gè)更傳統的排氣系統，類(lèi)似于Corvette Stingray上的裝置，而不是美國規格Z06上的中央安裝排氣管。

出口Z06的排氣系統將配備汽油微粒過(guò)濾器(PPF)，根據歐洲噪音要求，減少排放并使車(chē)輛更安靜。新的排氣系統是使Z06外觀(guān)和聲音如此獨特的部分原因，很遺憾海外客戶(hù)將無(wú)法享受它。

在美國，Z06 從靜止狀態(tài)到 60 英里/小時(shí)僅需 2.6 秒，平面曲柄 V8 可以轉速高達 8，600 rpm。毫無(wú)疑問(wèn)，海外模特的數量將略有下降。

這不是C8克爾維特第一次在北美以外的市場(chǎng)失諧。

LT2 V8供電的Stingray的海外輸出也從495馬力和470磅英尺的扭矩降低到468馬力和455磅英尺。這一變化似乎并沒(méi)有阻止買(mǎi)家，但就Z06而言，他們將失去一些吹噓其超級跑車(chē)擊敗能力的權利。

海外定價(jià)預計將因地區而異，但尚未公布。與非美國黃貂魚(yú)一樣，這款略有不同的 Z06 可能會(huì )比美國同類(lèi)產(chǎn)品花費更多，原因有幾個(gè)，例如進(jìn)口費、耗油稅，以及非常不幸的是經(jīng)銷(xiāo)商加價(jià)。

好消息是，對于美國買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，這些都不重要(盡管通用汽車(chē)警告不要加價(jià)，但可能的加價(jià)除外)。

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