2020年奧迪Q7可能比它需要的更好。

讓我們面對它，它是另一個(gè)交叉，盡管是一個(gè)豪華的。 現在有數百種交叉車(chē)型，通用汽車(chē)約占美國客運車(chē)輛銷(xiāo)量的一半，而且這一趨勢沒(méi)有放緩的跡象。 汽車(chē)制造商正在努力創(chuàng )造出在道路上脫穎而出的十字路口，但在飽和市場(chǎng)中區分SUV是一項艱巨的任務(wù)。

奧迪也沒(méi)什么不同。 SUV去年在美國的銷(xiāo)量占了近三分之二，該品牌與緊湊型Q3和更大的Q5、Q8的加入和E-Tron的純電動(dòng)交叉產(chǎn)品結合在一起。

七人行Q7只是為2020年刷新，但奧迪給了它一個(gè)實(shí)質(zhì)性的大修，以幫助它更好地在競爭舞臺上脫穎而出。 高管們說(shuō)，這是奧迪有史以來(lái)規模最大的一次翻新，包括面部提升、技術(shù)升級和新動(dòng)力系統。

改變開(kāi)始于面部，它保持八角格柵，但取代地平線(xiàn)板條與六個(gè)垂直。 飾面的種類(lèi)從閃亮和明亮（緞子鉻）到黑暗和威脅與黑色光學(xué)包裝。 設計師也改變了空氣入口。 Q7現在分享奧迪投資組合采用的新外觀(guān)。 它看起來(lái)更干凈，更雪碧，種植，但較少蹲。 一個(gè)清晰的側面字符線(xiàn)和新的搖桿面板從身體中取出散裝。 在后面，一個(gè)鍍鉻條延伸到新的尾印，下后保險杠是新的。

LED前照燈現在是標準的，你可以升級到矩陣模式與可選的激光光束與舞蹈二極管。 目前，在美國，當車(chē)輛被打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)，它們就會(huì )發(fā)出動(dòng)畫(huà)；當法規允許某一天時(shí)，它們將被用來(lái)更好地照亮道路，而不會(huì )蒙蔽迎面而來(lái)的交通。

基礎發(fā)動(dòng)機仍然是248-hp，273-lb-ft2.0升渦輪增壓四缸，但大的變化是335-hp，369-lb-ft3.0升渦輪增壓V-6。 是的，渦輪。 出廠(chǎng)型號增壓.. 奧迪正在推出這款V-6版本的陣容，它也有48伏溫和混合技術(shù)。 北美不會(huì )得到柴油或插入式混合動(dòng)力。 還有一個(gè)：SQ7性能變體與雙渦輪增壓4.0升V-8制造500馬力和568磅英尺的扭矩，由于經(jīng)銷(xiāo)商今年春天。

在Q7中，兩臺燃氣發(fā)動(dòng)機都被匹配為八速自動(dòng)變速器，Quattro全輪驅動(dòng)是標準的。 奧迪說(shuō)，V-6Q7將從0到60英里每小時(shí)5.7秒，相當快的6.9秒，它需要與I-4。

這意味著(zhù)Q7是2020年奧迪S4的同類(lèi)精神，坦率地說(shuō)，它試圖像一個(gè)人一樣開(kāi)車(chē)。 交叉是一個(gè)超成就。 在加州棕櫚泉以外的沙漠道路上，Q7在20英寸的車(chē)輪上提供了一個(gè)平穩和充滿(mǎn)活力的騎行，帶全季輪胎(19S是標準的，21S是可用的)。 我們開(kāi)了一些極好的扭曲的道路，要求敏捷，沒(méi)有身體滾動(dòng)或使乘客生病。 檢查和檢查。

最令人印象深刻的是傳輸，這是黃油平滑和完美匹配的V-6。 禮物被當場(chǎng)拿走了。 引擎聽(tīng)起來(lái)有多棒的加分。 發(fā)燒友的傾向是立即采用動(dòng)態(tài)驅動(dòng)模式，但在Q7中，自動(dòng)換擋的正常驅動(dòng)模式可以說(shuō)是最好的旅行方式。

我們使用的道路相對平坦，這對挑戰Q7的可選空氣懸掛-鋼彈簧和適應性阻尼器是標準的-但有幾個(gè)很好的傾角很容易被吸收。 空氣懸架也使進(jìn)出更容易。

全輪轉向是為了保持車(chē)輛更穩定，同時(shí)收緊轉彎圈.. 我們的威望包車(chē)沒(méi)有全輪轉向.. 然而，即使沒(méi)有它，轉向也是反應靈敏、準確的，并且有足夠的反饋來(lái)避免感覺(jué)麻木。

在能力方面，Q7有一些優(yōu)勢。 四輪驅動(dòng)是標準的，與V-6，交叉可以拖7700磅。

燃料經(jīng)濟不令人印象深刻的是，在EPA評級17/21/18英里的城市/高速公路和結合駕駛與新的V-6。 目前模型中的增壓V-6在19/25/21mpg時(shí)更有效。 環(huán)保局還沒(méi)有對2020年的四缸進(jìn)行評級，但2019年的模型返回19/25英里每加侖的城市/高速公路。

內，Q7采用A8轎車(chē)的高端內飾，雙觸摸屏集成到流動(dòng)儀表板中。 當屏幕不用于更經(jīng)典的外觀(guān)時(shí)，屏幕就會(huì )變黑。 第三代信息娛樂(lè )系統(MIB3)增加了觸覺(jué)反饋-你可以聽(tīng)到和感覺(jué)到點(diǎn)擊，這樣你就知道系統收到了命令。 10.1英寸的頂部屏幕很好地集成到儀表板中，中心堆棧下面的8.6英寸屏幕處理暖通空調控制。 有無(wú)線(xiàn)蘋(píng)果汽車(chē)播放可選的無(wú)線(xiàn)充電和信號助推器。 Android Auto是兼容的，但你需要一根電線(xiàn)來(lái)連接你的手機。 駕駛艙也是Wi-Fi熱點(diǎn)。

第二代奧迪的虛擬駕駛艙來(lái)了標準，并提供清晰的圖形和谷歌地球圖像。 顏色向上顯示可作為選項。

我們期待著(zhù)一個(gè)很好的混合皮革和木材與金屬裝飾在奧迪艙和Q7交付。 黑色光學(xué)包裝增加了瓦爾科納皮革，按摩座椅，和阿爾坎塔拉頭襯。 溫暖天氣包增加通風(fēng)座位。

七人交叉被設計為在第二排坐三人。 安全帶的布置使中間的人不會(huì )受到擠壓，它可以容納最多三個(gè)汽車(chē)座位。 后方乘客有自己的USB端口和全套暖通控制，加熱后座椅是可用的。 如果你移除額外的人，第二排和第三排的座位很容易折疊完全平坦。

安全系統包括巡航控制與交通干擾輔助，車(chē)道保持輔助，避碰，交通標志識別，夜視，行人檢測，停車(chē)輔助都是可用的，許多功能是標準的V-6模型。

一個(gè)很酷的功能是奧迪的交通燈信息系統，它使用市政數據和算法來(lái)預測紅燈何時(shí)會(huì )變成綠色，并給司機一個(gè)相應的倒計時(shí)時(shí)鐘來(lái)減速，這節省了燃料和挫折感。 在美國，30個(gè)城市有10200個(gè)交叉口，為車(chē)輛提供數據，而且數量不斷增長(cháng)。 另一個(gè)功能，交叉口輔助，尋找交叉交通，并將剎車(chē)，以避免事故。

自今年1月起，V-6的2020年Q7上市，I-4的車(chē)型也將陸續上市。 定價(jià)從$55795開(kāi)始，四缸和$61795開(kāi)始，V-6。 我們只開(kāi)了V-6，我們的型號選擇了74,290$與$10,400威望包，加上寒冷的天氣和拖曳包裝在750$每個(gè)。

第二代Q7是四年前首次發(fā)布的，因此應該進(jìn)行更新。 憑借這輛車(chē)的強勁骨骼，奧迪專(zhuān)注于創(chuàng )造更好的整體體驗，從高端駕駛艙到新的V-6。 是否足以讓Q7在十字星的海洋中脫穎而出？ 這可能是一項任務(wù)，但Q7是一個(gè)堅實(shí)的選擇。

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