毫無(wú)疑問(wèn)，電氣化競賽在汽車(chē)制造行業(yè)最為突出。但隨著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，許多其他使用電力作為動(dòng)力手段的移動(dòng)解決方案正在迅速迎頭趕上。

最具活力的此類(lèi)移動(dòng)解決方案之一是電動(dòng)自行車(chē)。在似乎永無(wú)止境的創(chuàng )業(yè)公司沿著(zhù)這條路走下去的推動(dòng)下，該細分市場(chǎng)現在正在迅速增長(cháng)，這在很大程度上要歸功于業(yè)內知名企業(yè)的參與。

請記住，即使是來(lái)自杜卡迪的人現在也有電動(dòng)自行車(chē)在他們的產(chǎn)品組合中。當然，對他們來(lái)說(shuō)，這是一種“我們也能做到”的說(shuō)法，不一定是未來(lái)的發(fā)展方向。然而，對于雅馬哈來(lái)說(shuō)，情況有點(diǎn)不同。

這家公司在去年年初制定了一項名為SwitchON的戰略。這是一個(gè)成熟的計劃，由公司的全部力量支持，以接管電動(dòng)個(gè)人移動(dòng)市場(chǎng)的很大一部分。

該計劃自公布以來(lái)，已經(jīng)初見(jiàn)成效。去年，我們獲得了名為NEO的50cc電動(dòng)滑板車(chē)的量產(chǎn)版，還有一款125cc等效電動(dòng)滑板車(chē)。另外，去年9月，人揭開(kāi)了其電動(dòng)自行車(chē)系列中前三款車(chē)型的面紗，即Moro07、Wabash和Crosscore。

但2022年9月是九個(gè)月前的事了，為了讓人們繼續談?wù)?，雅馬哈需要一些新東西。進(jìn)入Boosters，兩款新型電動(dòng)自行車(chē)“在歐洲開(kāi)發(fā)，以滿(mǎn)足對清潔、安靜和便利的城市交通迅速增長(cháng)的需求”。

該系列中的第一款自行車(chē)稱(chēng)為BoosterEasy。這是一款兩輪車(chē)，采用輕型底盤(pán)和壓鑄鋁前框架，并搭載20英寸寬輪胎。使車(chē)輪移動(dòng)的動(dòng)力由額定扭矩為75Nm的YamahaPW-S2驅動(dòng)裝置提供。甲板上有一個(gè)630Wh可拆卸電池來(lái)滿(mǎn)足能量存儲需求。當踏板輔助時(shí)，它能夠達到25公里/小時(shí)(15.5英里/小時(shí))的最高速度。

它的兄弟簡(jiǎn)稱(chēng)為Booster，是一臺S-pedelec機器。雅馬哈表示，它實(shí)際上與Easy相同，包括底盤(pán)，但在功能方面有一個(gè)關(guān)鍵區別：這實(shí)際上是一款時(shí)速可達45公里/小時(shí)(28英里/小時(shí))的電動(dòng)助力車(chē)。

至于范圍，假設一個(gè)75公斤(165磅)的騎手安裝其中任何一個(gè)，當自行車(chē)設置為Eco模式時(shí)，他們可以繼續行駛多達120公里(75英里)。高模式將扭矩比從50%提高到280%，將距離減半。

我們被告知，這兩款車(chē)的設計旨在成為50cc和MBK踏板車(chē)的精神繼承者，這些踏板車(chē)在1980年代和90年代的歐洲風(fēng)靡一時(shí)。但在視覺(jué)上它們相距數英里。

首先，我們獲得了雅馬哈獨有的前叉蓋和前板，并在更高處裝飾了超新星大燈。兩個(gè)助推器上都看不到電纜，因為它們隱藏在管道后面。鏈條和電機也被蓋子隱藏起來(lái)。

2.8英寸全彩點(diǎn)陣TFT顯示屏安裝在Booster的車(chē)把中央，為騎手提供“電池容量、騎行速度、輔助模式、里程、時(shí)鐘、行程距離、節奏、卡路里消耗和時(shí)間”等詳細信息”通過(guò)藍牙支持智能手機連接。Easy也是如此，不同之處在于它使用1.7英寸LCD。

雅馬哈表示，兩款新的Booster自行車(chē)將于6月全面上市，但一些Easy型號已經(jīng)交付。這兩款自行車(chē)均提供兩種顏色選擇，CyanSolidAqua和DarkGreyMetallic。Boosters的定價(jià)尚未公布。

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