不完全是最漂亮的一體式運動(dòng)型多用途車(chē)，XM被寶馬的窺視者作為全功能M銷(xiāo)售。這款插電式混合動(dòng)力SUV在多個(gè)方面與X7密切相關(guān)，是M自1978年的M1以來(lái)開(kāi)發(fā)的第二款車(chē)型。是什么讓它成為真正的M?對于初學(xué)者來(lái)說(shuō)，S68引擎。雙渦輪增壓V8從純內燃機S63發(fā)展而來(lái)，4.4升發(fā)動(dòng)機與八速自動(dòng)變速器相結合。

動(dòng)力總成的插入式部分包括一個(gè)25.7千瓦時(shí)的電池組和一個(gè)電動(dòng)機，它們巧妙地集成到采埃孚提供的變速器中。寶馬還提供50e綽號下的直列六缸發(fā)動(dòng)機，但對純血統M有點(diǎn)好奇，3.0升動(dòng)力裝置的代號為B58。這是一款常規生產(chǎn)引擎，而不是源自B58的M專(zhuān)用S58。

與M760e共享，所述動(dòng)力總成在這款帶有鼻子前端的笨重運動(dòng)型多用途車(chē)中還有很多不足之處。不過(guò)，精選剪輯中的XM是全脂V8，它在測功機上令人印象深刻。在伊利諾伊州的PerformanceEurowerks展示的這款面向豪華的車(chē)型在每分鐘6,500轉時(shí)可提供高達614.84馬力的功率，在每分鐘僅2,400轉時(shí)可提供569.14磅英尺(771.65牛米)的扭矩。

假設損失20%，則曲軸數字將為768馬力和712磅英尺或965牛米(包括電驅動(dòng))。上述估計來(lái)自伊利諾斯州的BMWM零件專(zhuān)家INDDistribution。即使損失大約10%，也無(wú)法逃避XM比宣傳的更強大、扭矩更大的事實(shí)。

XM的唯一配置器列出了每分鐘5,400轉時(shí)的644馬力和全曲時(shí)的590磅英尺(800牛米)。在LabelRed綽號下還有一個(gè)更高的性能等級，它提供了一個(gè)簡(jiǎn)直荒謬的738馬力和738磅英尺(1,000牛米)。下面剪輯中涂成紅色的XM是標準的V8，而不是前面提到的紅色標簽，后者將于今年秋天到達美國經(jīng)銷(xiāo)商處。

售價(jià)為159,900美元，不含稅和附加費，V8動(dòng)力XM僅在南卡羅來(lái)納州格里爾的BMWPlantSpartanburg生產(chǎn)。X7更具爭議的同級車(chē)型重量達到6,063磅(2,750千克)，其重量分布近乎完美(前部49.1%，后部50.9%)。

XM非常重，以至于PerformanceEurowerks的角重量秤無(wú)法承受德國多功能車(chē)的巨大噸位。也許拖拉機拖車(chē)稱(chēng)重站可以?撇開(kāi)玩笑不談，XM這么重是因為它有相當大的電池組。充電系統最高支持7.4千瓦，這意味著(zhù)4小時(shí)15分鐘即可從0%充滿(mǎn)到100%。目前尚不清楚當前車(chē)型年將生產(chǎn)多少輛樣車(chē)，但我們知道LabelRed全球限量500輛。寶馬尚未確認有多少人會(huì )來(lái)到美國本土，但考慮到美國人對SUV的熱愛(ài)，我們期待其中的很多人，包括像XM這樣的丑陋的SUV。

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