特斯拉第一家電池合作伙伴松下宣布將4680電芯生產(chǎn)推遲到2024年4-9月，官方給出的理由是需要更多時(shí)間來(lái)提升電池性能。這是說(shuō)新細胞還沒(méi)有準備好的另一種說(shuō)法。

特斯拉在2020年的電池日活動(dòng)中推出了4680電池格式，承諾比普通的2170電池更低的制造成本和更高的能量密度。對于那些最近沒(méi)有關(guān)注特斯拉的人來(lái)說(shuō)，4680電池除了更大的外形外，還應該提供改進(jìn)的化學(xué)成分。此外，特斯拉正試圖破解干電極制造工藝，這將提供可觀(guān)的成本效益。不過(guò)，最近的拆解表明，與2170電池相比，化學(xué)成分基本保持不變。

4680電池在發(fā)布三年后仍處于限量生產(chǎn)狀態(tài)。特斯拉試圖說(shuō)服其合作伙伴加速開(kāi)發(fā)4680個(gè)電池單元。特斯拉的第一個(gè)電池合作伙伴松下是致力于將4680電池投入量產(chǎn)的制造商之一。盡管如此，這家制造商的發(fā)展似乎并不比特斯拉快。

松下周三宣布，將推遲為特斯拉生產(chǎn)的4680電池單元的商業(yè)化生產(chǎn)。初步計劃表明，新電池的大規模生產(chǎn)將在2023年4月至2024年3月之間開(kāi)始，即的2024財年。新的時(shí)間范圍已被推遲到2024年4月至9月，比最初估計的時(shí)間晚了6到12個(gè)月。松下提出延遲的官方理由是需要引入“性能改進(jìn)措施”。

雖然措辭聽(tīng)起來(lái)很積極，但這也意味著(zhù)松下仍遠不能與其目前生產(chǎn)的4680電池競爭。在將電池運送給特斯拉之前，它肯定需要更多時(shí)間來(lái)改進(jìn)技術(shù)。松下在運營(yíng)著(zhù)一條試驗性4680生產(chǎn)線(xiàn)，但它必須與已經(jīng)生產(chǎn)自己的4680電池的特斯拉競爭?？梢岳斫獾氖?，松下不能將其電池出售給特斯拉，除非它們與電動(dòng)汽車(chē)制造商內部生產(chǎn)的電池相當或更好。

延時(shí)這意味著(zhù)松下將不會(huì )在其位于堪薩斯州的新制造工廠(chǎng)生產(chǎn)4680電池。工廠(chǎng)建設于2022年11月開(kāi)始，計劃于2024年4月至2025年3月之間的某個(gè)時(shí)間開(kāi)始生產(chǎn)。該工廠(chǎng)的初始產(chǎn)能為每年30GWh，至少在第一階段將生產(chǎn)2170塊電池。

雖然松下可能正在使用傳統的濕法制造工藝開(kāi)發(fā)4680電池，但特斯拉正在大踏步地采用干電極工藝。這家電動(dòng)汽車(chē)制造商在其位于弗里蒙特的實(shí)驗生產(chǎn)工廠(chǎng)生產(chǎn)新電池，并計劃在德克薩斯州Giga建立一條新生產(chǎn)線(xiàn)以支持Cyber??truck的生產(chǎn)。Y型全輪驅動(dòng)GigaTexas制造的電池目前采用4680電池，但與使用2170電池的ModelYLR相比，它似乎沒(méi)有顯著(zhù)優(yōu)勢。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！