很快，就只有一個(gè)了。是的，我們正在談?wù)?ldquo;最后的ICE動(dòng)力莫希干人”，也就是采用EcoBoost和土狼V8(包括黑馬)形式的2024福特野馬。但這是否有助于反對新穎的電動(dòng)汽車(chē)生活方式?

看吧，盡管這可能令人難過(guò)，但通用汽車(chē)和Stellantis都決定避免讓他們的小馬和肌肉車(chē)英雄與電動(dòng)汽車(chē)革命的偉大人物背道而馳，這也許是最好的選擇。因此，雪佛蘭Camaro的第六代車(chē)型將在2024年1月之后退役，并推出一款獨特的“典藏版”。與此同時(shí)，2023款道奇Charger和Challenger是V8發(fā)動(dòng)機的最后一次歡呼——也有不少于七款“LastCall”特別版。

我們還知道，最后一個(gè)-又名2023道奇挑戰者SRT惡魔170-是E85上的1,025馬力怪物，如果所有行星對齊，它能夠獲得八秒的高榮耀。這很好地融入了特斯拉ModelS格子呢領(lǐng)土，當然。但Demon170幾乎沒(méi)有機會(huì )確定其統治地位，因為將生產(chǎn)不超過(guò)3,300臺——以確保最大程度的炒作和收藏。這意味著(zhù)它可能暫時(shí)落在福特野馬身上，以“ICEvs.EV”的方式進(jìn)行決勝負。

只是后者，至少在基于S650的謝爾比模型問(wèn)世之前，幾乎沒(méi)有成功的機會(huì )。沒(méi)有必要把我們的話(huà)視為理所當然，因為我們有幾個(gè)雄辯的例子。WheelsPlus和Wheels背后的攝像師YouTube上的頻道在MRP上觀(guān)看福特野馬GT與特斯拉ModelSPlaid車(chē)型之間的三場(chǎng)ICE與EV爭吵。有趣的是，我們可能不得不將其改寫(xiě)為“攝像師”，因為我們懷疑我們正在與同一個(gè)人(或團隊)打交道，他們正在使用不同但相關(guān)的社交媒體渠道。

無(wú)論如何，回到任務(wù)賽道公園的爭吵–又名“河邊雷霆”–位于加拿大不列顛哥倫比亞省Mission的賽車(chē)場(chǎng)在一輛藍色格子布的幫助下對其經(jīng)NHRA批準的四分之一英里拖拉帶進(jìn)行了測試，該格子布急忙用它擦拭地板ICE驅動(dòng)的對手。那是幾輛福特野馬GT，一輛深紅色和一輛敞篷車(chē)，具體取決于您首先觀(guān)看的視頻。我們希望雙門(mén)轎跑車(chē)位居榜首，因為它沒(méi)有機會(huì )重賽，就像'Vert，另一方面。

好吧，考慮到精力充沛的特斯拉ModelSPlaid和緩慢但咆哮的Coyote-equippedMustangs之間的距離，它不會(huì )有任何區別。盡管如此，后兩者還是贏(yíng)得了我們的心，因為它們將甜美的V8音樂(lè )傳遞到了我們的耳朵里。此外，當Plaid被EV榮譽(yù)綁定以發(fā)布9秒中的結果時(shí)，我們也很慚愧地寫(xiě)下他們的13秒左右的ET!

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