本田深入探討了其在國內和全球的未來(lái)電氣化計劃，更詳細地介紹了它計劃如何彌補目前電動(dòng)汽車(chē)短缺和計劃到2030年每年銷(xiāo)售200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的問(wèn)題。你可以想象，小時(shí)-冗長(cháng)的Powerpoint演示文稿，充斥著(zhù)枯燥的數字綜述、電池計劃和幾款我們永遠不會(huì )看到(本田沒(méi)有展示)的國內市場(chǎng)電動(dòng)汽車(chē)，這是相當標準的業(yè)務(wù)更新票價(jià)。

然而，在演講接近尾聲時(shí)，本田指出，在它希望到2030年推出的30多款電動(dòng)汽車(chē)中，其中將包括兩款跑車(chē)，它們在上圖中被取笑。本田幾乎沒(méi)有發(fā)布其他信息，只是說(shuō)他們是“電氣化的”，盡管這些可能是混合動(dòng)力車(chē)或插電式混合動(dòng)力車(chē)，但考慮到汽車(chē)制造商的發(fā)展方向，這些汽車(chē)似乎很可能是全電動(dòng)的。這是我們所知道的以及我們可以從那個(gè)誘人的預覽中得出的信息，其中提到了“專(zhuān)業(yè)模型”和“旗艦模型”，但沒(méi)有具體說(shuō)明哪個(gè)是哪個(gè)。因此，我們嘗試對兩者進(jìn)行排序：

左邊的跑車(chē)是我們認為可能被稱(chēng)為“專(zhuān)業(yè)車(chē)型”的車(chē)型。顯然，在模仿前置發(fā)動(dòng)機、后輪驅動(dòng)雙門(mén)轎車(chē)的經(jīng)典格式中，這肯定會(huì )在本世紀末以一種復古的方式顯得特別。我們說(shuō)它是在“模仿”傳統跑車(chē)，因為它會(huì )有一個(gè)電機(或多個(gè)電機，復數)，這些電機可以安裝在驅動(dòng)軸上，不一定安裝在車(chē)頭上。但你明白了。在那張表下潛伏著(zhù)什么——新時(shí)代的S2000?某種前奏曲?完全是一個(gè)新的銘牌?——看起來(lái)很誘人，有緊身的擋泥板、快背車(chē)頂和法拉利羅馬式的鼻子。

我們想象本田將使用新的e:Architecture平臺，該平臺正在與通用汽車(chē)共同開(kāi)發(fā)，用于比基于Ultium的更小、更實(shí)惠的電動(dòng)汽車(chē)，這將支持本田即將推出的Prologue電動(dòng)SUV(以及帶有謳歌標志的版本)。畢竟，第一批SUV的Ultium設置相當大。這些跑車(chē)看起來(lái)并不小——盡管除了覆蓋每輛車(chē)的床單上發(fā)光的“H”徽章外，很難分辨出比例——但我們目前還不太了解。

在本田提供的預告圖片的右側，我們可以看到只能是某種電動(dòng)謳歌/本田NSX的繼任者，我們猜測這就是本田所說(shuō)的“旗艦”。這種中置發(fā)動(dòng)機外觀(guān)設計(再次，只是指出形狀，而不是發(fā)動(dòng)機的實(shí)際存在或其在底盤(pán)中的位置)與第一款跑車(chē)一樣彎曲，但車(chē)身更低，更長(cháng)，并且將機艙向前放置——再次，很像的混合動(dòng)力NSX。

我們不確定如何制作車(chē)輪所在的發(fā)光綠色環(huán)，但前后輪上出現的發(fā)光可能表明這款跑車(chē)是全輪驅動(dòng)的。與左側更直立、傳統形狀的跑車(chē)相比，這種形狀表明這款跑車(chē)的工作周期更有目的性，可能更昂貴。

而且，令人沮喪的是，就是這樣。我們知道的就這些。我們很高興本田致力于在新的電氣化汽車(chē)世界中“為客戶(hù)提供樂(lè )趣”(資本是本田的，不是我們的)。該汽車(chē)制造商表示，“即使在電氣化時(shí)代，‘駕駛樂(lè )趣’也將傳遞給我們的車(chē)型，”并補充說(shuō)，這兩款跑車(chē)“將體現本田的普遍運動(dòng)思維和鮮明特征。”

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