Artura可能看起來(lái)就像另一款具有熟悉設計的邁凱輪超級跑車(chē)，但它遠不止于皮下。它實(shí)際上是該品牌首款采用全新邁凱輪碳纖維輕量化架構 (MCLA) 的車(chē)型，可以將其最好地描述為一個(gè)復雜的碳纖維拼圖，由 500 多塊碳纖維組合成 72 個(gè)預制件。這只是硬殼式結構，它只是大圖的一小部分。

這家總部位于沃金的超級跑車(chē)制造商在今年 2 月正式亮相之后，發(fā)布了有關(guān) Artura 的更多技術(shù)細節。冗長(cháng)的新聞稿重點(diǎn)介紹了混合動(dòng)力超級跑車(chē)的輕質(zhì)結構以及有趣的細節，例如電氣線(xiàn)束，它比 720S 的線(xiàn)束輕 10%。不過(guò)，這只是冰山一角，最終結果是盡管采用了混合動(dòng)力系統，但 Artura 的重量為 3,303 磅(或 3,075 磅干重)。從這個(gè)數字來(lái)看，720S Coupe 重 3,167 磅。

邁凱輪也為其全新的 V6 發(fā)動(dòng)機感到非常自豪。這款 3.0 升發(fā)動(dòng)機從頭開(kāi)始設計和制造，由于整體設計較短且渦輪增壓器位于氣缸組 120 度 V 的中心位置，因此尺寸非常緊湊。緊湊型 V6 在發(fā)動(dòng)機艙中留出更多冷卻空間，重量?jì)H為 353 磅，比邁凱輪的舊 V8 輕約 110 磅。

內燃機由位于變速器鐘形外殼內的電動(dòng)機支撐。它產(chǎn)生 94 馬力(70 千瓦)和 166 磅英尺(225 牛頓米)的扭矩，總計 671 馬力(500 千瓦)和 593 磅英尺(804 牛米)。當兩個(gè)動(dòng)力源達到最大潛力時(shí)，峰值扭矩在 2,200-2,500 rpm 左右達到。憑借 481 馬力/噸的功率重量比，Artura 在邁凱輪陣容中排名第三，僅次于 Elva 和 Senna。

Artura 基于成功的公式，還采用了新的多連桿后懸架設計，可提供顯著(zhù)的動(dòng)態(tài)優(yōu)勢。例如，下叉臂一分為二，而履帶控制臂則位于后軸的前面，而不是像以前的邁凱輪那樣位于后軸的后面。因此，后趾剛度比 600LT 高出約 75%。

最后但同樣重要的是，Artura 的倍耐力輪胎使用連接到輪胎內側的藍牙傳感器，不斷收集有關(guān)輪胎溫度和壓力的數據。這使得超級跑車(chē)成為邁凱輪第一輛具有賽道模式的汽車(chē)，您可以在系統上設置輪胎溫度以進(jìn)行監控。

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