LotecC1000在德國開(kāi)發(fā)，由賽車(chē)培育的梅賽德斯雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力，是最快、最古怪的1990年代超級跑車(chē)，您可能從來(lái)不知道它的存在。

談到史詩(shī)般的超級跑車(chē)，沒(méi)有哪個(gè)十年像1990年代那樣令人興奮。在那段時(shí)間里，我們見(jiàn)證了四輪標志性車(chē)型的誕生，例如永不過(guò)時(shí)的邁凱倫F1，它至今仍被許多車(chē)迷認為是有史以來(lái)最出色的全能超級跑車(chē)。

但撇開(kāi)邁凱倫F1不談，在那十年間上街的傳奇超級跑車(chē)數量眾多。它包括知名車(chē)型，如LamborghiniDiablo、DodgeViper、BugattiEB110、FerrariF50，或公路合法賽車(chē)，如Mercedes-BenzCLKGTR和Porsche911GT1。

除了這些當時(shí)以海報形式裝飾我們臥室墻壁的著(zhù)名車(chē)型外，1990年代還推出了許多其他從未成為超級跑車(chē)明星且早已被遺忘的奇妙車(chē)輛?？梢哉f(shuō)，最好的例子是LotecC1000，這是一款很少有人記得的一次性產(chǎn)品，盡管它的規格表令人興奮。

受迪拜王室成員委托

C1000的故事始于1991年，迪拜統治王室馬克圖姆家族的一名無(wú)名成員夢(mèng)想擁有世界上最快的汽車(chē)。

由于對市場(chǎng)所提供的不滿(mǎn)意，他前往德國將夢(mèng)想變?yōu)楝F實(shí)。一些消息來(lái)源稱(chēng)，他委托梅賽德斯-奔馳開(kāi)發(fā)這款車(chē)，但這家總部位于斯圖加特的制造商將該項目轉給了賽車(chē)制造商Lotec，而其他人則爭辯說(shuō)，這位富有的愛(ài)好者直接去了Lotec，并給了該公司一張空白支票他的夢(mèng)想成真了。

由于關(guān)于C1000項目開(kāi)始的信息很少，我們不知道它是從哪家公司的繪圖板上開(kāi)始的，但我們可以肯定的是，皇室想要一輛定制的超級跑車(chē)這比世界上任何其他合法上路的汽車(chē)都要快得多。

靈感來(lái)自耐力賽原型

無(wú)論是富有的客戶(hù)直接還是間接委托該公司，Lotec都負責開(kāi)發(fā)瘋狂的旅程。

Lotec由前賽車(chē)手和設計師KurtLotterschmid于1962年創(chuàng )立，開(kāi)始制造賽車(chē)，到1980年代，它在簡(jiǎn)歷中增加了保時(shí)捷、法拉利、梅賽德斯和寶馬車(chē)型的性能調整。

盡管該公司在賽車(chē)或改裝方面從未像Koening、Alpina和AMG這樣的公司那樣成功，但負責該項目的團隊挺身而出，交付了一款成熟的耐力賽車(chē)原型，可以在上面行駛公共道路。與Dauer962LM

等類(lèi)似超級跑車(chē)不同、KoenigC62、梅賽德斯CLKGTR或保時(shí)捷911GT1，這些基本上都是為街道改裝的賽車(chē)，C1000是由Lotec從零開(kāi)始開(kāi)發(fā)的，他們只從耐力賽車(chē)的世界中汲取靈感，使其更具空氣動(dòng)力學(xué)效率，因此比從經(jīng)銷(xiāo)商處獲得的任何東西都快。

碳纖維富礦

雖然該項目于1991年啟動(dòng)，但Lotec團隊在經(jīng)過(guò)整整四年的設計和原型制作后構建了C1000。據該公司稱(chēng)，總開(kāi)發(fā)成本達到約340萬(wàn)美元，算上通貨膨脹，相當于今天的670萬(wàn)美元。

它的核心是采用先進(jìn)的碳纖維硬殼式底盤(pán)，帶有完全集成的防滾架、高度可調懸架和AP提供的IMSA規格制動(dòng)系統。

車(chē)身也完全由碳纖維制成，使汽車(chē)的整備質(zhì)量降至2,380磅(1,080千克)，并在風(fēng)洞中進(jìn)行了廣泛測試以提高空氣動(dòng)力學(xué)效率。它類(lèi)似于耐力賽車(chē)原型，盡管它獲得了許多未來(lái)主義風(fēng)格的暗示，使其有別于那個(gè)時(shí)代的GroupC或GT1汽車(chē)。

賽車(chē)的相似性在內部更為明顯。方向盤(pán)、變速桿和可調踏板組件安裝在右側，就像勒芒規格的原型車(chē)一樣。就設計而言，它通常是斯巴達式的，但它采用紅色皮革裝飾，并配備空調或高科技立體聲系統等生物舒適設施。

由巨大的雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機提供動(dòng)力

除了輕型和空氣動(dòng)力學(xué)性能卓越的車(chē)身外，Lotec還需要強大的發(fā)動(dòng)機來(lái)確保C1000成為世界上最快的公路合法汽車(chē)。但是，由于該公司不從事發(fā)動(dòng)機制造業(yè)務(wù)，因此他們從梅賽德斯-奔馳采購了一臺。

安裝在底盤(pán)中間的C1000的心臟變成了Merc備受推崇的M117V8。然而，它與汽車(chē)制造商量產(chǎn)車(chē)型的引擎蓋下發(fā)現的不是同一個(gè)裝置，而是與1985年索伯C8C組原型車(chē)中使用的5.0升發(fā)動(dòng)機密切相關(guān)的賽車(chē)動(dòng)力裝置。

排量5.6升并配備了一系列賽車(chē)規格組件，包括Garrett雙渦輪感應系統，狂熱的發(fā)動(dòng)機能夠輸出1,000馬力和723磅英尺(980牛米)的扭矩傳遞到后輪.

配合Hewland五速手冊，它可以在驚人的3.2秒內將C1000從0加速到62英里/小時(shí)(100公里/小時(shí))。更令人印象深刻的是，該車(chē)理論上可以達到268英里/小時(shí)(431公里/小時(shí))的最高時(shí)速，這意味著(zhù)它是1995年世界上速度最快的汽車(chē)，并且仍然是有史以來(lái)最快的公路合法汽車(chē)之一，將近三年后。然而，值得一提的是，這些數字從未通過(guò)獨立測試得到驗證。

今天的C1000

汽車(chē)完成后不久，它在交付給車(chē)主之前在各種車(chē)展上進(jìn)行了展示。但是，就像大多數中東富人一樣，C1000的主人顯然很快就厭倦了他的新玩具并賣(mài)掉了它。

在那之后，這只令人難以置信的一次性物品多次易主，并于2010年代抵達美國。盡管如此，它并沒(méi)有在美國土地上找到永遠的家，而且不止一次被拍賣(mài)。

最近，作為Curated庫存的一部分，它最終出現在佛羅里達州邁阿密，里程表上只有2,576英里(4,145公里)。由于該公司專(zhuān)注于跟蹤、采購和銷(xiāo)售一些世界上最稀有的游樂(lè )設施，我們預計這輛車(chē)在不久的將來(lái)會(huì )再次拍賣(mài)。唯一的問(wèn)題是這次能賣(mài)多少錢(qián)。

我們只能希望它最終落入真正珍惜它的人手中，而不是僅僅為了賺錢(qián)而購買(mǎi)它。盡管被大多數愛(ài)好者所遺忘，但C1000仍然是1990年代最迷人的超級跑車(chē)之一，它值得更多尊重。

您可以在下面由Saabkyle04制作的YouTube視頻中虛擬參觀(guān)這臺宏偉的機器。

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