據報道，蘋(píng)果正在談判收購英國超級跑車(chē)制造商邁凱輪，這筆交易可能會(huì )加速這家庫比蒂諾科技公司進(jìn)入汽車(chē)大聯(lián)盟。傳聞中的交易是蘋(píng)果公司所謂的“泰坦計劃”汽車(chē)開(kāi)發(fā)正在進(jìn)行的傳奇故事中的最新一例，該計劃被認為專(zhuān)注于電動(dòng)動(dòng)力系統和自動(dòng)駕駛汽車(chē)技術(shù)。

然而，蘋(píng)果在那里的事情并非一帆風(fēng)順，有報道稱(chēng)該項目裁員并“重新啟動(dòng)”其方向。畢竟，制造一輛汽車(chē)并滿(mǎn)足監管機構的要求——更不用說(shuō)開(kāi)發(fā)一種可以安全自動(dòng)駕駛的汽車(chē)——比智能手機或平板電腦要棘手一些。

現在，據三位接受《金融時(shí)報》采訪(fǎng)的消息人士透露，蘋(píng)果正尋求通過(guò)購買(mǎi)或投資專(zhuān)家來(lái)縮短其學(xué)習曲線(xiàn)。據報道，該公司幾個(gè)月前與總部位于英格蘭的邁凱輪進(jìn)行了接洽，據稱(chēng)是全面收購或“戰略投資”。

盡管超級跑車(chē)制造商似乎不是通往自動(dòng)駕駛汽車(chē)的最明顯途徑，但實(shí)際上，邁凱輪不僅僅擁有非?？焖?、非常昂貴的雙門(mén)轎跑車(chē)和敞篷車(chē)。

除了以其名字命名的一級方程式車(chē)隊外，邁凱輪還經(jīng)營(yíng)著(zhù)一家備受推崇的工程公司和咨詢(xún)公司。它負責不僅在 F1 中而且在許多其他聯(lián)賽中使用的賽車(chē)電子設備，同時(shí)其在碳纖維和輕質(zhì)鋁制底盤(pán)和車(chē)身方面的專(zhuān)業(yè)知識具有傳奇色彩。

邁凱輪對電氣化也并不陌生。它已經(jīng)擁有一款強大的混合動(dòng)力車(chē)，P1 超級跑車(chē)于 2012年推出并于 2015 年底停產(chǎn)，而該車(chē)的替代品也有望以某種方式實(shí)現電氣化。

據內部人士透露，蘋(píng)果感興趣的不是在這輛超級跑車(chē)的車(chē)頭上放一個(gè)水果標志，而是邁凱輪的技術(shù)、工程和專(zhuān)利優(yōu)勢。

蘋(píng)果重啟 Project Titan 可能如何影響談判尚不確定，請注意，英國《金融時(shí)報》稱(chēng)，“那些人警告說(shuō)，在蘋(píng)果汽車(chē)戰略最近發(fā)生轉變后，尚不清楚交易是否會(huì )繼續進(jìn)行。”

盡管如此，這筆交易還是很有意義的，尤其是在人們喋喋不休的情況下，重新集中精力放在自動(dòng)駕駛汽車(chē)的底層平臺上，而不是它自己的汽車(chē)上。

然后，該架構可以被授權給其他希望繞過(guò)他們自己的監管和工程障礙的制造商，更不用說(shuō)讓蘋(píng)果在進(jìn)入一個(gè)新行業(yè)的大門(mén)中獲得一個(gè)潛在的有利可圖的機會(huì )，到目前為止，有了 CarPlay，它才真正涉足。

消息人士稱(chēng)，邁凱輪的估值可能為 1-15 億美元。

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