f80寶馬M3的標準車(chē)型并沒(méi)有得到廣泛的好評。它的每一個(gè)優(yōu)點(diǎn)都有一個(gè)缺點(diǎn)，兩個(gè)特殊的批評是不可預測的加工極限和與柴油相同的扭矩，以提供其粗聽(tīng)雙渦輪直六。

繼2016年流行的競爭包升級后，寶馬在這款新的限量版M3 CS上更進(jìn)一步。

寶馬M3 CS

它遵循的配方與優(yōu)秀的寶馬M4 CS非常相似。一年前，我們駕駛著(zhù)幾乎完全33，360，重量更輕，動(dòng)力和扭矩更大，精致，一些其他升級中的新懸架設置，以及更多的價(jià)格。

大量碳纖維增強塑料(碳纖維增強塑料)，包括發(fā)動(dòng)機罩和車(chē)頂，有助于節省約10公斤的整備重量和標準M3。

視覺(jué)上，最容易發(fā)現的線(xiàn)索是一個(gè)新的前分離器，帶有暴露的碳飾面，一個(gè)突出的導向唇擾流板，再次由碳纖維增強塑料制成，以及一個(gè)新的擴散器。

寶馬M3 CS

尾燈是深色的，光滑的黑色外部裝飾是標準配置。白色是阿爾卑斯山的標準顏色，有四種顏色可供選擇：石灰石灰色、黑色藍寶石或圣馬力諾藍，金屬色或啞光“凍結”以完成——，就像這里測試的汽車(chē)一樣。

與M3復合材料相比，扭矩增加了約10%，從406英尺增加到443磅英尺。同樣，功率增加了10bhp，達到峰值454bhp。

寶馬M3 CS

與M4 CS相似，62英里/小時(shí)從靜止到令人眩暈的3.9秒(相比之下，標準M3為4.3秒)，這要歸功于粘性的米其林領(lǐng)航杯2輪胎。M3通常限制在155英里/小時(shí)，但CS取消了電子緩沖器作為標準，最高速度為173英里/小時(shí)。

懸架比標準車(chē)更強，自適應減震器也進(jìn)行了重新調整，以適應輪胎的特性。

經(jīng)過(guò)大量升級，雖然26 k的漲價(jià)幅度還是有點(diǎn)陡。此外，你還需要為Apple CarPlay、限速監視器和倒車(chē)攝像頭額外付費。

寶馬M3 CS是限量版嗎？

與m4c不同，M3保留了其通常的內部門(mén)把手，而不是用一個(gè)酷但乏味的賽車(chē)風(fēng)格門(mén)把手來(lái)代替它。

更多的麂皮出現在傳輸隧道和手剎綁腿(M3仍然有一個(gè)合適的手剎)。這款特殊的測試車(chē)配備了晶圓感alcantara方向盤(pán)，這是一個(gè)可選的額外配件。

寶馬M3 CS感覺(jué)如何？

順便提醒一下——，這是新博格靈24小時(shí)周末的短途自駕游。在諾德施萊弗附近的堵車(chē)路上，后臺競爭激烈。我們很快會(huì )在英國道路上更深入地評估這款車(chē)，但這里有一些第一印象。

動(dòng)力轉向最好的描述是很好，但是有點(diǎn)奇怪?！诘退贂r(shí)感覺(jué)很棒，它的三種模式(像所有現代M車(chē)一樣，轉向、阻尼、發(fā)動(dòng)機和變速箱有很多模式)真的很重很重的感覺(jué)。

寶馬M3 CS

在更高的速度下，它的反應會(huì )立即偏離中心，這樣你就可以感覺(jué)到前輪胎的咬合，評估它們接觸區域的運動(dòng)，然后當它進(jìn)一步偏離中心時(shí)變得非?？?。三種駕駛模式?jīng)]有一種感覺(jué)是完全自然的，但隨著(zhù)時(shí)間的推移，你會(huì )真正適應它，并開(kāi)始陶醉于它的準確性和快速反應。M3 CS是一輛你用慢手開(kāi)快車(chē)的車(chē)。

前輪胎咬圍裙的感覺(jué)是M3 CS動(dòng)力特性的重要組成部分。它配備了柔軟的復合米其林輪胎，在溫暖的路面上有很好的反應。寶馬特意選擇了19英寸的車(chē)輪放在前面，而不是20英寸的車(chē)輪，以獲得最佳的響應。在后面，它們的直徑增加到20英寸，輪胎非常寬，長(cháng)度為285/30，以獲得最佳的牽引力。

它在全球范圍內僅限于大約1200輛車(chē)，包括一些英國規格的右舵駕駛車(chē)輛。所以有一點(diǎn)稀有性可以證明這個(gè)價(jià)格是合理的。

比如什么？

舒適的真皮運動(dòng)座椅下，您處于低掛駕駛位置，可進(jìn)行多種調節。

就像m4cs一樣，整個(gè)座艙內有很多仿麂皮的alcantara材質(zhì)，包括儀表盤(pán)，帶有簡(jiǎn)單的cs鏤空主題。

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