觀(guān)看昂貴的汽車(chē)在阻力帶上飛馳，看看哪輛更快，這總是很酷。但對于大多數人來(lái)說(shuō)，這是不現實(shí)的，因為很少有人買(mǎi)得起保時(shí)捷911或邁凱輪765LT。僅出于這個(gè)原因，看到改裝后的鐵銹水桶與之抗爭是一件很有趣的事情。

好吧，我稱(chēng)它們?yōu)殇P桶可能有點(diǎn)夸張了，因為如果它們曾經(jīng)是銹桶，情況就不再是這樣了。這些廉價(jià)汽車(chē)經(jīng)過(guò)廣泛改裝。如此之多以至于他們已經(jīng)達到了可以以10倍的價(jià)格持有自己的汽車(chē)的地步。

參與這場(chǎng)拉力賽的兩個(gè)競爭者是沃克斯豪爾(大多數人也稱(chēng)為歐寶)AstraGSI和福特?？怂筊S。這兩輛車(chē)都來(lái)自2003年，已有20年歷史。這些是我從小在第一部《地下極品飛車(chē)》中駕駛的賽車(chē)，所以看到這些老舊的舊車(chē)比賽就像沿著(zhù)記憶小道旅行一樣令人驚訝。

完成介紹并塵埃落定后，讓我們看看是什么讓這兩款老式男孩賽車(chē)運轉起來(lái)。首先是Astra，它從其完全鍛造的Z20LEH四缸發(fā)動(dòng)機推出450hp(456ps)和380lb-ft(515Nm)的扭矩。為了獲得這種動(dòng)力，Astra配備了一些額外的好東西，比如外部門(mén)控的Garret渦輪增壓器，升級了中冷器、排氣和進(jìn)氣歧管、油冷卻器和噴油器。

與之相對的FocusRS也有一些技巧，首先是一個(gè)完整的2.0Duratec發(fā)動(dòng)機(由馬自達生產(chǎn)并被福特用于其全球出口的發(fā)動(dòng)機)。經(jīng)過(guò)廣泛的修改，如Garret混合核心渦輪增壓器、增壓控制器、水-甲醇噴射套件，以及對中冷器、歧管和噴射器的升級，它現在推出425馬力(431ps)和450磅-英尺(610Nm)的扭矩。

這兩輛車(chē)看起來(lái)很相似，可以進(jìn)行一場(chǎng)有趣的戰斗，因為福特在馬匹方面的不足，彌補了扭矩。最重要的是，這兩款車(chē)都是前輪驅動(dòng)手冊，盡管福特有LSD-配備變速箱，而Astra有備用裝置。與Astra的MichelinPilotSports4S輪胎相比，它還使用NankangNS2R半光頭輪胎。

因此，從表面上看，天平略微偏向Focus。但是數字確實(shí)經(jīng)常撒謊，而且考慮到這兩款車(chē)都是手冊，還涉及到一些技巧。這在第一場(chǎng)滾動(dòng)比賽中立即顯現出來(lái)，福特因歐寶換檔不靈而獲勝。

但從那以后，大衛打敗了歌利亞，因為盡管Astra有所有缺點(diǎn)，但它用?？怂共恋匕?，在滾動(dòng)比賽中甚至無(wú)法達到124英里/小時(shí)(200公里/小時(shí))。拉力賽福特的限滑差速器的結局更糟，阿斯特拉到達終點(diǎn)線(xiàn)的速度幾乎快了整整一秒。如果這里有什么要點(diǎn)的話(huà)，那就是如果你不能可靠地將它放在地上，那么更多的力量并不總是答案。

　　免責聲明：本文由用戶(hù)上傳，與本網(wǎng)站立場(chǎng)無(wú)關(guān)。財經(jīng)信息僅供讀者參考，并不構成投資建議。投資者據此操作，風(fēng)險自擔。 如有侵權請聯(lián)系刪除！