RichBenoit透露他在2022年11月購買(mǎi)了一輛RivianR1T。其實(shí)比那個(gè)早一點(diǎn)，因為電動(dòng)皮卡10月份就被追尾了，5月份才修好。保險涵蓋了維修費用，但仍花費了37,475美元——幾乎與另一位R1T車(chē)主不久前分享的42,000美元賬單一樣多。YouTuber說(shuō)他找到了一個(gè)解釋?zhuān)⑶宜m用于另一種車(chē)輛：TeslaCyber??truck。

根據Benoit的說(shuō)法，擋泥板彎曲被認為是“Rivian的重大損壞，因為卡車(chē)是一個(gè)巨大的車(chē)身面板。”他指的是外部車(chē)身面板覆蓋床身側面、C柱和每一側的大部分車(chē)頂側面。皮卡車(chē)和大多數乘用車(chē)的后擋泥板的后擋泥板四分之一面板通常要小得多——皮卡車(chē)從車(chē)廂到駕駛室有間隙，這使得維修成本更低。

我不確定僅憑這一點(diǎn)就可以證明高昂的價(jià)格，但這確實(shí)是R1T與其他皮卡相比的顯著(zhù)差異。在ChrisApfelstadt分享的42,000美元維修照片中在他的Rivian中，可以看到車(chē)身修理廠(chǎng)甚至拆掉了后窗來(lái)修理他的電動(dòng)皮卡車(chē)。在Benoit的案例中，他花了那么長(cháng)時(shí)間來(lái)修理他的皮卡車(chē)，因為有四家商店拒絕碰它。YouTuber必須將其帶到經(jīng)過(guò)認證的Rivian商店才能完成服務(wù)。

這表明R1T并未被設想為易于維修?？紤]到車(chē)輛追尾事故的頻繁程度，Rivian應該想到這最終會(huì )發(fā)生在其一輛皮卡車(chē)上。如果每次發(fā)生擋泥板彎曲時(shí)每次維修費用約為40,000美元，我們很快就會(huì )看到全部損失，而不會(huì )損壞電池組等關(guān)鍵部件。

事實(shí)上，如果Benoit擁有R1T雙電機全輪驅動(dòng)如果使用標準包(價(jià)值73,000美元)，37,475美元的維修費用將超過(guò)車(chē)輛購買(mǎi)價(jià)格的50%。這通常是注銷(xiāo)汽車(chē)的標準：修理它不會(huì )帶來(lái)回報。如果我們很快聽(tīng)說(shuō)Rivian皮卡車(chē)出現這種情況，請不要感到驚訝：R1S的后部面板似乎要小得多。

Benoit沒(méi)有在他的視頻中探索這種可能性。相反，他說(shuō)特斯拉Cyber??truck應該面臨類(lèi)似的問(wèn)題，因為它似乎也有一個(gè)巨大的車(chē)身面板用于后擋泥板。更糟糕的是：這個(gè)車(chē)身面板不是由沖壓鋼制成的。它采用了同樣應用于SpaceX星際飛船的超硬不銹鋼。特斯拉想要這種材料，因為據稱(chēng)該卡車(chē)將具有受壓蒙皮結構，這是該公司皮卡車(chē)的另一個(gè)??爭議。

Munro&Associates總裁CorySteuben表示，Cyber??truck采用一體式車(chē)身設計在看到特斯拉在其2023年第一季度更新報告中發(fā)布的結構圖片后。換句話(huà)說(shuō)，它遵循與本田Ridgeline和福特Maverick相同的構造方法。伊隆·馬斯克在2023年Cyber??Roundup5月份表示，皮卡車(chē)是“基于外骨骼的汽車(chē)”，但沒(méi)有提供任何證據證明情況確實(shí)如此。

如果你想相信他的話(huà)，請記住他說(shuō)該公司到2020年將有100萬(wàn)輛機器人計程車(chē)上路，據稱(chēng)他在特斯拉現在臭名昭著(zhù)的2016年自動(dòng)駕駛視頻中口述了免責聲明。它是這樣說(shuō)的：“坐在駕駛座上的人只是出于法律原因才在那里。他沒(méi)有做任何事情。汽車(chē)在自動(dòng)駕駛。”我們現在知道該視頻經(jīng)過(guò)編輯以隱藏一些干預措施，并且電動(dòng)SUV甚至在沒(méi)有幫助的情況下試圖停車(chē)時(shí)墜毀。馬斯克還表示，為Cyber??truck設計的4680電池將是革命性的。它們只是更大的NMC細胞。2019年11月21日，馬斯克宣布這款電動(dòng)皮卡的起價(jià)為5萬(wàn)美元。它現在應該花費兩倍。有更多的例子表明Steuben是一個(gè)更可靠的來(lái)源，但這些足以說(shuō)明這一點(diǎn)。

假設馬斯克說(shuō)的是實(shí)話(huà)，Cyber??truck真的呈現了外骨骼。修復受壓蒙皮結構是否與修復一體式車(chē)身車(chē)輛一樣簡(jiǎn)單?特斯拉花了比之前預期更多的時(shí)間來(lái)弄清楚如何制造卡車(chē)。有BEV嗎制造商也將其設計為易于修復?如果我們以迄今為止制造的任何其他特斯拉作為先例，答案是否定的。特斯拉汽車(chē)的簡(jiǎn)單維修會(huì )變成巨額賬單。一個(gè)例子是更換安全帶答題器：該公司的補救措施是更換整個(gè)座椅組件，因為特斯拉服務(wù)中心花在這方面的時(shí)間更少。

即使Cyber??truck是傳統的一體式車(chē)身車(chē)輛，處理超硬不銹鋼部件也與維修店的日常工作有所不同。Rivian使用更傳統的構造方法構建R1T。然而，有四家公司拒絕修理Benoit單元中的擋泥板彎曲裝置。如果Cyber??truck沒(méi)有面臨相同甚至更多的限制，那就太奇怪了。

除了這些擔憂(yōu)之外，未來(lái)的特斯拉皮卡車(chē)還有一個(gè)用于后擋泥板的巨大四分之一面板。對特斯拉來(lái)說(shuō)好消息是，它仍然沒(méi)有展示Cyber??truck的量產(chǎn)版。雖然它不會(huì )出售，但EV制造商可以修復其設計。這將使它能夠接觸到第一批客戶(hù)，而不會(huì )像R1T那樣擔心。雖然這會(huì )延遲生產(chǎn)，但等待5年而不是預訂持有者已經(jīng)等了將近4年會(huì )有很大不同嗎?詢(xún)問(wèn)已經(jīng)全額購買(mǎi)2017年發(fā)布的新款Roadster的人。他們最后聽(tīng)到的是這輛車(chē)將在2014年交付……“希望如此。”遺憾的是，對于Cyber??truck的預訂持有人來(lái)說(shuō)，這不太可能發(fā)生。

正如我之前所寫(xiě)，特斯拉從不擔心其他車(chē)輛的這一點(diǎn)。它遵循“現在交付，以后修復”的政策，旨在盡快為客戶(hù)處理汽車(chē)，即使他們沒(méi)有經(jīng)過(guò)適當的測試。這家EV制造商最近試圖用所謂的測試圖像來(lái)掩蓋這一點(diǎn)，這些圖像顯示沒(méi)有偽裝的原型，沒(méi)有測試儀器在沙漠和寒冷氣候地區行駛。熟悉這些程序的任何人都知道，BEV制造商提供的是正確測試TeslaVision對人類(lèi)視覺(jué)的意義。正如Benoit所說(shuō)，預計Cyber??truck會(huì )在幾個(gè)月內重復Rivian現在面臨的情況。

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