距離2023年股東日還有兩周的時(shí)間，但我們還沒(méi)有對那天的消息感到驚訝。重溫TeslaBot視頻后發(fā)現，其中一款Cyber??truck原型車(chē)配備了圓形方向盤(pán)。

在重新發(fā)明了電動(dòng)汽車(chē)之后，特斯拉繼續重新發(fā)明輪子，從字面上看。盡管如此，事實(shí)證明這比其完全自動(dòng)駕駛軟件更具爭議性。當特斯拉ModelS于2021年以軛而不是方向盤(pán)進(jìn)行更新時(shí)，世界出現了不可調和的分裂。一方面，有人發(fā)誓這是公路車(chē)除了輪子之外最大的特點(diǎn)，并稱(chēng)贊特斯拉的大膽決定。冷靜的人群指出了軛的缺點(diǎn)，尤其是當您在操縱汽車(chē)時(shí)需要將其旋轉超過(guò)180度時(shí)。

當然，軛看起來(lái)很酷，但是，就像許多其他很酷的東西一樣，在現實(shí)生活中使用它可能會(huì )很痛苦。即使大多數美國道路都是筆直的，也有無(wú)數種情況需要將方向盤(pán)完全旋轉，停車(chē)只是其中之一?？梢哉f(shuō)，第一批嘗試這種軛的人表達了復雜的感受。這是特斯拉嚴密的追隨者基礎的第一個(gè)裂縫，迫使這家電動(dòng)汽車(chē)制造商做出必要的改變。

特斯拉并不是不能為ModelS和ModelX設計合適的轉向系統。借助bZ4X，豐田展示了如何通過(guò)自適應轉向系統正確地做到這一點(diǎn)。這將軛轉向角在每個(gè)方向上限制在90度左右，但車(chē)輪角度呈指數增加。這樣，您不必完全旋轉軛以進(jìn)行急轉彎，但仍具有與之前圍繞中心線(xiàn)類(lèi)似的行為。

我們只能假設特斯拉對其提供完全自動(dòng)駕駛的能力過(guò)于自信，認為方向盤(pán)是事后才想到的。當這沒(méi)有成功并受到客戶(hù)的強烈反對時(shí)，特斯拉終于讓步并提供了一個(gè)圓形方向盤(pán)改裝用于ModelS和ModelX。很快就證明了人們多么需要這樣的選擇，因為改裝套件在幾天內就銷(xiāo)售一空。很快，特斯拉在訂購ModelS/X時(shí)將圓形方向盤(pán)作為默認選項提供，最后以250美元的軛選項結束。

這證明，盡管特斯拉粉絲們吵吵嚷嚷，但這種軛遠非流行。特斯拉讓軛架有庫存是有成本的，所以要求賠償是公平的?？吹皆撨x項從菜單中完全消失，我們不會(huì )感到驚訝。畢竟，特斯拉并沒(méi)有試圖將枷鎖強加于其他車(chē)型。Cyber??truck的開(kāi)發(fā)與ModelS/X更新同時(shí)開(kāi)始，最初是用一個(gè)軛做廣告的，特斯拉網(wǎng)站上的圖片仍然是這樣。然而，所有最近的原型都具有方形方向盤(pán)而不是軛。不過(guò)，如果2023年股東大會(huì )期間發(fā)布的TeslaBot視頻

有任何跡象的話(huà)，那甚至可能無(wú)法投入生產(chǎn)。如果你還記得這段視頻，那群機器人正在幾輛Cyber??truck原型車(chē)前移動(dòng)。仔細觀(guān)察下面視頻的結尾，您會(huì )看到背景中的Cyber??truck配備了一個(gè)圓形方向盤(pán)。這可能表明卡車(chē)的量產(chǎn)版仍然隱藏著(zhù)許多驚喜，比如這輛。希望特斯拉能夠傾聽(tīng)客戶(hù)的意見(jiàn)并做出正確的選擇。

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