許多汽車(chē)制造商往往更愿意將法拉利發(fā)動(dòng)機移植到非法拉利汽車(chē)上，并取得了輝煌的成果。這方面的一個(gè)例子是帶有來(lái)自Maranello的V8發(fā)動(dòng)機的WRXSTI。還有一次，一個(gè)人設法將電動(dòng)法拉利V6推入一輛小型澳大利亞轎車(chē)。

然而，來(lái)自StanceWorks的MikeBurroughs可能會(huì )讓這家汽車(chē)制造商的粉絲對他的身材感到畏縮。那是因為他反其道而行之，從70年代開(kāi)始制造本田K24換裝法拉利308GTB——法拉利F8Tributo的前身。是的，他放棄了汽車(chē)原來(lái)的V8發(fā)動(dòng)機，換上了尖叫的VTEC四缸發(fā)動(dòng)機。

這個(gè)版本并不完全是“新的”。業(yè)主/建筑商說(shuō)它已經(jīng)建造了兩年半。這么長(cháng)時(shí)間以來(lái)，他還沒(méi)有真正在路上駕駛它。

上面的視頻解決了這個(gè)問(wèn)題，車(chē)主終于在適當的騎行中駕馭了狂野的建筑。但這是在進(jìn)行了大量的收尾工作之后，例如Lexan擋風(fēng)玻璃、滅火系統、新座椅支架、懸架微調、碰撞制動(dòng)器和許多其他關(guān)鍵部分。

發(fā)動(dòng)機本身已在較舊的視頻(見(jiàn)下文)中完成，在該視頻中它成功達到了1,000馬力的構建目標，使其與梅賽德斯-AMGOne一樣強大。處理方面，這還有待觀(guān)察。

無(wú)論如何，這比庫存的K24的205馬力大了很多。在紙面上，它甚至將法拉利最初的202馬力2.9升F106V8發(fā)動(dòng)機打得落花流水。樓主是怎么做到的?

好吧，就像來(lái)自HunterTuned的那輛小巧但史詩(shī)般的HondaDelSol，配備大渦輪和適當的曲調。這些小型本田發(fā)動(dòng)機在合適的人手中能走多遠真是太神奇了。

那么試駕是怎么進(jìn)行的呢?簡(jiǎn)而言之，邁克并沒(méi)有給它完整的豆子。在試駕視頻中，他在人多的公共道路上駕駛，所以他不得不小心。另外，他說(shuō)他想留在附近局的好感中。

然而，他確實(shí)承諾，他將在賽道上拍攝后續視頻。這將使由本田提供動(dòng)力的種馬舒展筋骨。所以，要么注意這一點(diǎn)，要么如果你是法拉利純粹主義者，請確保在下面的評論部分聽(tīng)到你的想法。

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