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　　在2020廣州車(chē)展上，阿斯頓·馬丁DBX設計師定制版正式亮相。新車(chē)此前已正式上市，官方指導售價(jià)區間為259.80-319.80萬(wàn)元。它們來(lái)自于阿斯頓·馬丁Q定制平臺的產(chǎn)品，通過(guò)設計師對于美的理解，為車(chē)主預先提供了內外飾顏色及材質(zhì)的選擇。

本次在廣州車(chē)展亮相的兩款設計師定制版車(chē)型，分別名為“無(wú)暇之焰”和“競賽藍”。其中“無(wú)暇之焰”身披“晨霜白”車(chē)漆，座艙內部幾乎都被胭脂紅Caithness精選頭層真皮包裹，在內飾方面，“無(wú)暇之焰”還首次引入了實(shí)木鑲嵌設計，通過(guò)Q 定制部門(mén)精心打造的山紋切面胡桃實(shí)木雕塑鑲嵌，表面年輪紋理呈現出如群山般層巒疊嶂的效果，相比普通木質(zhì)鑲嵌的徑切直紋質(zhì)感更突出。另一款DBX“競賽藍”則擁有頗具時(shí)尚感的外觀(guān)，內飾真皮采用暗夜騎士黑設計，呈現出神秘色彩。

　　DBX（詢(xún)底價(jià)|查參配）是阿斯頓·馬丁首款SUV車(chē)型，其前臉裝配了品牌標志性的大嘴式進(jìn)氣格柵，血盆大口般相當兇狠，扁平的前大燈組與全新Vantage的燈組造型相似，采用了回旋鏢式的設計。前唇處有一圈包圍套件，可見(jiàn)雖然是SUV車(chē)型但依舊完美地繼承了其品牌的跑車(chē)基因。閥蓋上有兩個(gè)醒目的大膽排氣孔，可起到雙重作用。它們都減輕了發(fā)動(dòng)機罩下方的氣壓，從而降低了前端升程，并有助于冷卻渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。

　　碩大的通風(fēng)孔位于DBX的側面，能最大程度地減小汽車(chē)側面的阻力。DBX側面車(chē)身曲線(xiàn)與我們常見(jiàn)的SUV上相比，更加扁平突出了其極為時(shí)尚的外觀(guān)。側面無(wú)框門(mén)與隱藏的密封件相結合，B柱由玻璃制成，在不打斷汽車(chē)側面的情況下，看起來(lái)像是一塊玻璃。

　　在DBX的背面，強大的后腰架結合了標志性的尾燈，底部的后掠式翻轉顯然是從阿斯頓·馬丁最專(zhuān)注的跑車(chē)Vantage獲得靈感的。擾流板位于電動(dòng)后擋板的頂部不僅延長(cháng)了車(chē)頂線(xiàn)，還有助于將空氣引導到后部屏幕下方并產(chǎn)生局部下壓力。

　　DBX發(fā)售時(shí)將提供兩種合金輪供用戶(hù)選擇，兩者的直徑均為22英寸，運動(dòng)型輪轂采用漂亮的V型輻條設計，同時(shí)還可選配帶流體交錯輻條的“ Ribbon”合金輪轂。

　　來(lái)到內飾空間，10.25英寸+12.3英寸的設置為駕駛員提供了豐富的信息，Apple CarPlay是標準配置，360度攝像頭系統和環(huán)境照明在兩個(gè)區域中提供64種不同的顏色，也是標準配置。懸浮式的中控臺設計可以騰出更多儲物空間放置零碎物品，中央通道的部分還采用了木制飾板裝點(diǎn)，令這款SUV的豪華感得到了升級。

　　DBX的景天窗和無(wú)框門(mén)玻璃相結合，使得車(chē)內空間敞亮大氣。前排跑車(chē)座椅包裝的使用不僅為駕駛員提供了出色的支撐和長(cháng)途駕駛舒適性，還為坐在后面的人提供了膝蓋和腳部空間。座椅采用豪華的全粒面皮革裝飾，車(chē)頂襯里和電動(dòng)車(chē)頂百葉窗均采用豪華的Alcantara®飾面。作為標準配置，DBX用戶(hù)可以選擇五種全粒面凱斯尼斯（Kathness）皮革顏色中的任意三種顏色應用于機艙中的皮革，以自定義整個(gè)機艙中的顏色選擇。

　　作為超豪華品牌，阿斯頓·馬丁非常注重顧客的舒適度體驗，提供了許多可選附件包。這些包裝將使汽車(chē)更加適合客戶(hù)的需求，運動(dòng)或消遣。例如，寵物包裝將除其他外包括便攜式洗衣機，以幫助滿(mǎn)足散步后泥狗的需要。另外，Snow包裹將提供靴子保暖器，使滑雪旅行變得更加愉快。

　　DBX的設計通過(guò)品牌女性咨詢(xún)委員會(huì )的意見(jiàn)，經(jīng)銷(xiāo)商的反饋意見(jiàn)以及全球范圍內的各種私人關(guān)注小組的精心指導，內飾空間中的獨立的中央扶手，手套箱設計以及人體工程學(xué)的汽車(chē)關(guān)鍵控制系統定位在內的所有細節，都得到有效提升。DBX擁有632L的行李箱空間和40:20:40的可折疊折疊后排座椅，狹窄的門(mén)檻和寬大的開(kāi)口使行李箱，高爾夫球袋和滑雪裝備等各種行李箱的實(shí)用性最大化。

　　在空間部分，DBX提供的全尺寸五人座椅能夠滿(mǎn)足車(chē)主更多的生活需求，同時(shí)，還可以靈活應對各種地形挑戰，提供舒適的駕乘體驗。在進(jìn)行研發(fā)的時(shí)候考慮到車(chē)身重量還有空間體驗，DBX通過(guò)研發(fā)跑車(chē)對粘合鋁材料進(jìn)行改造，最終，DBX的成體結構輕巧且堅硬。同時(shí)，新平臺設計固有的出色剛度也使DBX能夠在公路和非公路上實(shí)現出色的動(dòng)力。

　　動(dòng)力部分，DBX采用了DB11和Vantage中具有特色的4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機的新版本，傳動(dòng)匹配9速自動(dòng)變速箱，能夠釋放出550PS的超強輸出，和700N·m的峰值扭矩，懸架采用的是前連桿和后連桿多懸架，百公里加速時(shí)間僅需4.5s。

　　DBX采用了自適應三倍體積空氣懸架與最新的48v電動(dòng)防側傾控制系統（eARC）和電子自適應減震器相結合，能夠更好的應對多地形的挑戰。自適應三倍體積空氣懸架可以將乘車(chē)高度提高到45毫米或降低50毫米，以方便乘客進(jìn)入或停泊。同時(shí)，DBX采用的全驅動(dòng)系統具備主動(dòng)差速器，該主動(dòng)差速器具有主動(dòng)中央差速器和電子后限滑差速器（eDiff）。這種搭配使得扭矩可以在車(chē)輛中前后精確地移動(dòng)，也可以在后軸上移動(dòng)，該系統完全能夠為DBX提供優(yōu)異的駕駛控制。

　　DBX還提供了坡道下降控制（HDC），其利用發(fā)動(dòng)機制動(dòng)以及防抱死制動(dòng)系統（ABS），在應對陡峭的，可能打滑的斜坡時(shí)提供有效的控制。

　　DBX提供六種駕駛模式，包括Sport和Sport +在內的四種模式是專(zhuān)門(mén)用于公路駕駛的，而Terrain和Terrain+這兩種新模式確保了DBX能夠應對越野駕駛。這些可以根據駕駛員的喜好量身定制，可以鏈接到各個(gè)按鍵，以便為同一阿斯頓·馬丁DBX的多個(gè)用戶(hù)即時(shí)設置。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 趙信杰）

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