在我撰寫(xiě)關(guān)于OurNextEnergy(ONE)Gemini電池組的研究時(shí)，我最終觀(guān)看了這家初創(chuàng )公司首席執行官MujeebIjaz的一些采訪(fǎng)和演講。盡管解釋蓄能器的用途很有趣，但其開(kāi)發(fā)背后的目標更為重要?？偠灾?，ONE想要修復純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)。

下進(jìn)行測試規則或EPA程序，事實(shí)是這些評估只允許進(jìn)行公平比較(理論上)，而不是客戶(hù)在所有條件下都應該期望的東西。盡管經(jīng)常被環(huán)境保護署(EPA)的粉絲嘲笑，但WLTP比EPA做得更好，因為所有汽車(chē)都經(jīng)過(guò)相同的測試。這家美國機構提供了不同的能源消耗測量方法，這在比較蘋(píng)果與蘋(píng)果時(shí)是一個(gè)交易破壞者。

正如Ijaz在2022年底特律的TED演講中提醒我們的那樣，純電動(dòng)汽車(chē)在寒冷天氣或高速行駛時(shí)可能會(huì )損失其承諾續航里程的一半。內燃機汽車(chē)不像BEV那樣會(huì )阻礙氣流和加熱車(chē)廂，因為它們的油箱中的能量遠遠超過(guò)電池組所能容納的能量。

根據EPA，一加侖(3.79升)汽油相當于33.7千瓦時(shí)。也就是說(shuō)，充滿(mǎn)電的100千瓦時(shí)電池組相當于三加侖(11.4升)汽油。TeslaModelSLongRange擁有一個(gè)具有該容量的電池組，其EPA在最佳條件下，射程為405英里(651.8公里)。如果將100千瓦時(shí)轉換為三加侖汽油，則為4.05英里/千瓦時(shí)或135MPG。EPA有一個(gè)不同的數字：120MPGe。這表明BEV的效率如何——以及它們可以依靠的備用能源有多么少。

這是ONE決定可以提供幫助的要點(diǎn)。這家初創(chuàng )公司表示，它為BMWiX打造的Gemini電池組擁有185kWh的電量。這就是它的續航里程超過(guò)600英里的原因，這不是一個(gè)隨機數字。ONE希望使用Gemini電池組的BEV的平均續航里程是當前電動(dòng)汽車(chē)的兩倍，而不是讓它們跑得更遠。目的是防止他們挫敗期望。

Ijaz分享了他妻子駕駛汽車(chē)的故事BEV與來(lái)自Motortrend的播客TheInevitable。ONE首席執行官說(shuō)她購買(mǎi)了這輛車(chē)，他們在冬天帶著(zhù)它旅行，這讓他們陷入困境，因為BEV無(wú)法達到其官方EPA范圍。這導致他的妻子重新使用內燃機汽車(chē)，但她討厭它。電動(dòng)汽車(chē)性能更好、更安靜、更高效，但在某些情況下對大多數人來(lái)說(shuō)并不實(shí)用。這位首席執行官強調了BEV對快速充電的需求有多么不方便——以及與給油箱加油相比有多慢。

如果你仔細想想，特斯拉并沒(méi)有構思增壓器證明BEV是可行的。它這樣做是為了盡量減少當時(shí)電池技術(shù)的不成熟程度。通過(guò)確保早期采用者能夠設法前往其范圍內有充電站的地方，這并沒(méi)有阻止BEV司機花費比他們乘坐ICE車(chē)輛旅行更多的時(shí)間——現在仍然如此。

正如Ijaz所說(shuō)，大多數客戶(hù)不想浪費時(shí)間等待收費：他們只想盡快到達目的地。雙子座電池組應該可以幫助他們做到這一點(diǎn)。很少有人會(huì )在一天內行駛600英里。那些愿意駕駛300英里的人無(wú)需停車(chē)，即使在惡劣的天氣條件下或以恒定的高速行駛也是如此。

正如我在之前的故事中已經(jīng)解釋過(guò)的，ONE的想法非常棒。它選擇了目前可用的最可靠和最便宜的化學(xué)物質(zhì)——LFP——來(lái)照顧日常駕駛、快速充電，甚至駕駛汽車(chē)。具有更脆弱但能量密度更高的化學(xué)物質(zhì)(鋰金屬和錳)的電池只會(huì )延長(cháng)續航里程，并在公路旅行中以及您需要超過(guò)150英里(241.4公里)的行駛時(shí)為這些主電池充電。這兩種化學(xué)物質(zhì)都不會(huì )向火中供氧，這使得它們比NMC或NCA等三元電池更安全。這延長(cháng)了它們的壽命，但尚不清楚能延長(cháng)多少或是否足以讓它們像LFP電池一樣長(cháng)壽。

假設所有電池同時(shí)失效，ONE仍然必須告訴我們它預計會(huì )消耗多少電量。就算比現在用的多幾年，那也跟車(chē)一樣多嗎?如果沒(méi)有，更換這個(gè)電池組需要多少錢(qián)?如果鋰金屬電池在LFP單元之前發(fā)生故障，Gemini電池組是否可以修復——這意味著(zhù)您可以用新電池更換破舊的電池?即使ONE做的一切都正確，這個(gè)絕妙的想法仍然有問(wèn)題沒(méi)有設法解決。

雙子座電池組有185kWh，但我們不知道它有多重。如果它的重量與普通電池組相同，那么ONE只是通過(guò)提高電池和Gemini整體的能量密度來(lái)做到這一點(diǎn)。然而，它將攜帶額外大量的鋰金屬電池，這些電池應該只在公路旅行中使用。這就像在汽車(chē)中攜帶水泥袋進(jìn)行某天可能需要執行的建筑工作一樣。是否有意義?

沒(méi)有人會(huì )購買(mǎi)一輛只能行駛150英里的汽車(chē)作為他們的主要交通工具，這是肯定的。然而，Gemini并沒(méi)有采取任何措施來(lái)阻止BEV的重量超過(guò)它們應有的重量，只是為了讓它們成為有能力的車(chē)輛。情況可能更糟：雙子座可??能真的很重。以GMC悍馬EV為例。它的電池組提供212.7千瓦時(shí)的電量，稱(chēng)重為2,923磅(1,326千克)。即每千瓦時(shí)13.7磅(6.2千克)。如果雙子座遵循相同的比例，它的重量為185千瓦時(shí)，重量為2,534.5磅(1,147千克)。DaciaSpring的重量為2,138.5磅(970千克)。

正如GMC電動(dòng)皮卡所示，車(chē)輛越重，對其他道路使用者的危險就越大。如果它更輕，它的效率也會(huì )降低。也就是說(shuō)，如果BMWiX只有Gemini電池組部分可以行駛150英里，重量差異可能會(huì )使它行駛的距離遠不止于此。

所以你有它。即使Gemini電池組消除了里程焦慮，它仍然可能太重、難以維修且更換成本高昂。對于BEV，唯一的解決方案可能是革命性的電池技術(shù)或可更換電池。電動(dòng)汽車(chē)也可能應該從其他來(lái)源獲得能量。我們現在應該積極尋求答案，而不是在沒(méi)有任何確鑿證據證明情況確實(shí)如此的情況下重復電池組將與BEV一樣耐用。事實(shí)上，恰恰相反。ONE也可以幫助我們解決這個(gè)問(wèn)題，但尚未透露如何解決。

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