現代汽車(chē)公司和起亞公司重組了他們的聯(lián)合研發(fā)(R&D)組織，以進(jìn)一步適應不斷發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)，該行業(yè)現在受到電動(dòng)汽車(chē)(EV)的嚴重影響。兩家韓國整車(chē)廠(chǎng)的目標是在開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)EV等新的創(chuàng )新技術(shù)和產(chǎn)品時(shí)，做出更快、更靈活的決策。

改造后的研發(fā)組織結構將由YongHwaKim領(lǐng)導，他將擔任該集團的首席技術(shù)官(CTO)和總裁。Kim是現代和起亞的執行副總裁，在擔任新職務(wù)之前一直領(lǐng)導該集團的研發(fā)部門(mén)。

現代和起亞的新研發(fā)組織有三個(gè)新的部門(mén)或分支機構，將獨立專(zhuān)注于各自的技術(shù)開(kāi)發(fā)：整車(chē)開(kāi)發(fā)(TVD)部門(mén)，車(chē)輛軟件技術(shù)部門(mén)和移動(dòng)工程和技術(shù)加速(META)技術(shù)部門(mén)。

TVD部門(mén)將按類(lèi)別或細分市場(chǎng)開(kāi)發(fā)新車(chē)型，包括EV。它由執行副總裁HeuiWonYang領(lǐng)導，他曾擔任整車(chē)開(kāi)發(fā)技術(shù)部門(mén)負責人。韓國整車(chē)廠(chǎng)傾向于這一舉措將導致以EV為重點(diǎn)的新車(chē)型的更快推出，因為該集團計劃到31年推出2030款新EV。

該集團的電動(dòng)汽車(chē)組織，包括電氣化推進(jìn)工程設計中心和電氣化推進(jìn)測試中心，現在隸屬于TVD部門(mén)，可以在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)中做出敏捷決策。說(shuō)到這一點(diǎn)，這可能會(huì )支持起亞在2027年之前發(fā)布新電動(dòng)汽車(chē)的計劃，正如去年<>月在其投資者日活動(dòng)中宣布的那樣。

另一方面，車(chē)輛軟件技術(shù)部門(mén)將為現代和起亞尋求最有效的方式過(guò)渡到軟件定義汽車(chē)(SDV)系統。SDV允許現代和起亞車(chē)主通過(guò)無(wú)線(xiàn)(OTA)軟件更新遠程升級其車(chē)輛的性能和功能。該技術(shù)已集成到起亞EV9中，起亞EV<>被認為是現代汽車(chē)集團首款實(shí)施OTA更新的車(chē)輛。

同時(shí)，META技術(shù)部門(mén)將負責開(kāi)發(fā)新的創(chuàng )新產(chǎn)品以及下一代移動(dòng)概念。該部門(mén)的任務(wù)是將新技術(shù)整合到未來(lái)的現代和起亞汽車(chē)上，希望復制現代Ioniq5的全球成功，該車(chē)型獲得了2022年世界年度汽車(chē)獎。

“新的研發(fā)組織將快速靈活，以初創(chuàng )公司的敏捷性運營(yíng)，并將使我們能夠在快速變化的移動(dòng)環(huán)境中處于領(lǐng)先地位。新的動(dòng)態(tài)結構將滿(mǎn)足全球消費者需求的持續變化，“金墉說(shuō)。

兩家韓國整車(chē)廠(chǎng)還決定為設計中心和業(yè)務(wù)部門(mén)建立獨立的研發(fā)結構，以提高競爭力。

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