大眾汽車(chē)宣布了一項“改變游戲規則”的電池生產(chǎn)技術(shù)，該技術(shù)利用干式涂層。這是特斯拉及其合作伙伴多年來(lái)一直在開(kāi)發(fā)但沒(méi)有取得重大進(jìn)展的制造工藝。大眾汽車(chē)能否在實(shí)現這一重要里程碑方面占據上風(fēng)?

大眾汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)上玩著(zhù)一場(chǎng)有趣的游戲，試圖同時(shí)推進(jìn)和阻止電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展。這家德國汽車(chē)制造商是電子燃料的主要支持者之一，同時(shí)提倡降低排放標準。盡管如此，大眾汽車(chē)仍對電動(dòng)汽車(chē)和鋰離子電池進(jìn)行了大量投資。我們已經(jīng)看到美國的豐田采取了類(lèi)似的策略，只是使用氫而不是電子燃料。

大眾汽車(chē)在電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)方面落后于特斯拉甚至其他汽車(chē)制造商，其老化的MEB平臺難以與之競爭。這家德國集團在制造方面也落后，制造電動(dòng)汽車(chē)所需的資源是特斯拉的三倍。大眾汽車(chē)面臨的主要問(wèn)題是，它在不久的將來(lái)沒(méi)有機會(huì )參與競爭，因為其最近任命的首席執行官奧利弗布魯姆堅持改造現有工廠(chǎng)，而不是建造新工廠(chǎng)。使電動(dòng)汽車(chē)盈利需要不同的工廠(chǎng)布局和優(yōu)化，而這在現有生產(chǎn)設施中是不可能的。

盡管如此，大眾汽車(chē)仍擁有數千億美元的電動(dòng)汽車(chē)和電池超級工廠(chǎng)投資。其電池子公司PowerCo應經(jīng)營(yíng)大眾電池工廠(chǎng)，并為該集團在全球的汽車(chē)工廠(chǎng)供貨。大眾還投資了電池初創(chuàng )公司，包括QuantumScape和國軒高科。您可能會(huì )認為德國人想出了征服電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)并將所有人甩在后面的一切。

PowerCo雖然成立才一年，該公司宣布了一種干式涂層制造工藝。干電池電極(DBE)工藝是特斯拉于2019年從Maxwell購買(mǎi)的一項技術(shù)，此后一直在努力推進(jìn)，但進(jìn)展甚微。當然，特斯拉并不是唯一一家試圖破解DBE的公司，但它可以說(shuō)是最先進(jìn)的。它的電池合作伙伴松下和LGES也在研究這項技術(shù)，但它們的先進(jìn)程度甚至不如特斯拉。

干式涂層技術(shù)最重要的優(yōu)勢在于它消除了生產(chǎn)過(guò)程中昂貴且耗時(shí)的步驟。據大眾汽車(chē)稱(chēng)，與傳統的鋰離子電池生產(chǎn)方法相比，該技術(shù)使PowerCo能夠節省約30%的能源、15%的占地面積以及數百萬(wàn)歐元的生產(chǎn)成本。為實(shí)現這一目標，大眾汽車(chē)與德國印刷機專(zhuān)家Koenig&Bauer合作。

PowerCo和Koenig&Bauer將開(kāi)發(fā)一種輥壓機，用于在大規模工業(yè)規模的電極上施加粉末涂層。如果您想知道印刷機制造商與此有什么關(guān)系，大眾汽車(chē)表示，將電池材料添加到箔片中類(lèi)似于印刷程序。粉末涂料可以非常精細均勻地涂在鋁箔上，形成一層薄如頭發(fā)的涂層。這保證了出色的空間能量密度和較長(cháng)的循環(huán)壽命，同時(shí)提高了電池的快速充電能力。

大眾汽車(chē)聲稱(chēng)PowerCo已經(jīng)在其位于德國北部的實(shí)驗室之一的試驗線(xiàn)上測試和優(yōu)化該技術(shù)?？紤]到特斯拉為推進(jìn)干涂層工藝所做的努力，這很有趣。大眾汽車(chē)及其印刷合作伙伴能否在特斯拉和世界上最大的鋰離子電池生產(chǎn)商失敗的地方取得成功?這是我希望在發(fā)起戰斗之前看到的東西。

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