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　　近日，高合汽車(chē)在牙克石進(jìn)行高合HiPhi X（詢(xún)底價(jià)|查參配）第二次冬季極寒工程測試與驗證，堅持完成整車(chē)兩冬兩夏完整驗證。此次冬測，高合汽車(chē)從用戶(hù)冬季寒冷氣候使用全場(chǎng)景出發(fā)，在低至零下39℃的環(huán)境下對車(chē)輛的適應性和耐久性進(jìn)行了充分測試、驗證和標定。

在極寒環(huán)境下標定

針對用戶(hù)冬季駕車(chē)中取暖續航兩不誤的基本需求，在零下39℃寒冷環(huán)境下，高合汽車(chē)工程人員對高合HiPhi X進(jìn)行了多達100多項的智能空調、Crossloop能量管理系統性能標定與測試，確保車(chē)輛能量利用效率穩定，保證車(chē)輛在低溫環(huán)境下，實(shí)現整車(chē)電池及空調的舒適性與經(jīng)濟性的平衡。

快速“喚醒”電池

低溫環(huán)境下，通過(guò)動(dòng)力系統熱管理標定快速“喚醒”沉睡中的電池，并通過(guò)對BMS電池管理系統SOC（電池剩余電量）、SOP（電池輸出功率），SOE（電池能量狀態(tài)/剩余里程）充放電工況的驗證和標定，以及不同溫度下、不同冰雪路面上、不同坡度坡道上的測試，確保在電池性能恢復的過(guò)程中，整車(chē)動(dòng)力輸出仍能夠連續平順，同時(shí)保證各種工況下電池輸出功率不超過(guò)限制，保護電池安全。

截止目前，高合汽車(chē)布局車(chē)載BMS數據檢測、邊緣模型計算、云端管理等電池管理系統相關(guān)專(zhuān)利技術(shù)多達19項，使高合HiPhi X實(shí)現了超低溫環(huán)境下電池高效安全管理。

如何提升駕控與安全性

在此次冬測中，高合HiPhi X的VDCM整車(chē)域控制器、IPEU集成動(dòng)力電子模塊、EDS電子驅動(dòng)系統功能安全軟件，同樣經(jīng)歷了極端工況驗證，進(jìn)行了大量動(dòng)態(tài)試驗，在冰面失穩、雪地動(dòng)態(tài)性能、低附高速轉向、D/R檔上下坡溜坡、踏板濫用等多種極端工況下，仍能達到合理的扭矩配比，提升超低附著(zhù)力路面的駕控性能和安全性，并且確保不會(huì )輕易觸發(fā)。

家充樁在低溫下充放電

此外，為杜絕冬季等極寒環(huán)境下充電慢、充不滿(mǎn)或者充不進(jìn)電等問(wèn)題，高合HiPhi X進(jìn)行了零下39℃極端低溫氣候下充電樁供電及充電測試，確保整車(chē)動(dòng)力電池在低溫環(huán)境中的充電時(shí)間管理及功能安全。

極端低溫環(huán)境下，高合HiPhi X插上充電槍即可通過(guò)樁供電為車(chē)輛、電池預先加溫，讓用戶(hù)上車(chē)即享舒適溫度；極端低溫氣候下的V2L（對外放電）/V2V（車(chē)車(chē)互充）功能測試，在電池放電能力和車(chē)載充電器放電效率大大受限制的情況下，平衡整車(chē)放電能力和用戶(hù)用電需求，既能接燒烤爐等小家電豐富用戶(hù)使用場(chǎng)景，緊急情況下又能給其他車(chē)輛做“充電寶”；即便是徹夜冷浸在零下39℃的極寒環(huán)境下，定制開(kāi)發(fā)的專(zhuān)用家充樁充電性能和效率也表現良好，確保用戶(hù)放心充電。

同時(shí)，針對極寒情況下車(chē)門(mén)容易被凍住的狀況，高合HiPhi X具有“破冰模式（Opening Booster）”，車(chē)門(mén)接收到用戶(hù)發(fā)出的開(kāi)門(mén)指令，但是感知到車(chē)門(mén)被冰凍住時(shí)，會(huì )主動(dòng)啟動(dòng)破冰模式，額外施加500牛的力將車(chē)門(mén)主動(dòng)向外彈開(kāi)30毫米，方便用戶(hù)打開(kāi)車(chē)門(mén)。

據悉，高合汽車(chē)目前不僅在國內吐魯番、敦煌、黃山、海南、牙克石等國內多地對HiPhi X進(jìn)行多輪驗證與測試，更在全球范圍內包括德國、比利時(shí)等地進(jìn)行了整車(chē)性能的調校測試。同時(shí)，高合HiPhi X也將于今年年中正式批量交付。（文：太平洋汽車(chē)網(wǎng) 崖雍）

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