通用汽車(chē)針對2023車(chē)型年重新設計了中型皮卡。Colorado和Canyon仍然基于其前輩的31XX平臺，盡管有所修改，但都僅配備四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機。

兩個(gè)引擎，更準確地說(shuō)，入門(mén)級L2R在機械上與更強大的L3B不同。L3B有兩種調整狀態(tài)，標準和高輸出版本之間的唯一區別是軟件。

精選視頻中的ColoradoTrailBoss采用固特異的硝基黃油漆和越野輪胎，搖擺著(zhù)標準的L3B。換句話(huà)說(shuō)，整首歌的官方評級是310匹小馬和391磅英尺(351海里)。Colorado

比涂成紅色的CanyonAT4輕15磅(6.8公斤)，而且便宜大約8,000美元非常有義務(wù)在海拔一英里的地方駕駛四缸渦輪增壓Camaro敞篷車(chē)?？燔?chē)道的安德烈·斯米爾諾夫(AndreSmirnov)在第一場(chǎng)比賽中使用了后輪驅動(dòng)，盡管在四分之一英里的加時(shí)賽時(shí)間為15.9秒，但小馬車(chē)還是取得了勝利。

Camaro比科羅拉多輕得多，在第二場(chǎng)比賽中也讓中型車(chē)感到羞恥，以每小時(shí)91.8英里(每小時(shí)147.6公里)的速度跑了15.52秒，而以每小時(shí)88英里(每小時(shí)141.6公里)的速度跑了16.88秒。

即使關(guān)閉牽引力控制并施加制動(dòng)扭矩以實(shí)現更好的起步，該皮卡也無(wú)法與即將停產(chǎn)的Camaro相提并論。事實(shí)上，野馬的直接競爭對手將在2024年1月重蹈覆轍。有傳言稱(chēng)，電動(dòng)轎車(chē)將在不久的將來(lái)使用其銘牌，盡管這家總部位于底特律的汽車(chē)制造商尚未對此傳聞發(fā)表評論遠的。

接下來(lái)，安德烈在峽谷中受到羅曼·米卡的挑戰，進(jìn)行另一場(chǎng)四分之一英里的對決。配備更多面向道路的輪胎和L3B的高輸出版本，GMC品牌卡車(chē)需要16.22秒才能跑完四分之一英里，而在4WD自動(dòng)模式下需要17.06秒。

在緊急制動(dòng)方面，較輕的Colorado是更好的皮卡，在110英尺處停止，而Canyon則在120英尺(分別為33.5和36.5米)處停止。GMC還使雪佛蘭兄弟姐妹從滾動(dòng)起步變得輕松，證明了更大的扭矩使技術(shù)相似的中型皮卡車(chē)變得與眾不同。

作為一個(gè)簡(jiǎn)短的復習，高輸出L3B提供與標準曲調相同的310小馬。但是，額定扭矩為430磅英尺(583牛米)。這款頂級發(fā)動(dòng)機在科羅拉多和峽谷的訂購指南中稱(chēng)為RWQ，可產(chǎn)生與全尺寸Silverado1500中的2.7升渦輪增壓四缸發(fā)動(dòng)機相同的功率和扭矩。

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