電氣化是昂貴的，沒(méi)有辦法將其隱藏起來(lái)。所涉及的工程，材料，電池組的成本仍然過(guò)高。一切加起來(lái)。不過(guò)，汽車(chē)制造商正在尋找使其價(jià)格更便宜的方法?；蛑辽倏雌饋?lái)像。例如，如果您外出購物要購買(mǎi)豪華的梅賽德斯·奔馳EQV，而又不想花掉超過(guò)7萬(wàn)歐元，可以選擇eVito Tourer。

該汽車(chē)制造商剛剛宣布開(kāi)始銷(xiāo)售全電動(dòng)載人汽車(chē)，并透露了德國本土市場(chǎng)的價(jià)格信息。有興趣的客戶(hù)至少需要支付53,990歐元，甚至不考慮當地增值稅。當我們告訴您電氣化非常昂貴時(shí)，請回到起點(diǎn)，然后加上三點(diǎn)星的聲譽(yù)。

為了賺錢(qián)，梅賽德斯-奔馳提供了與eVito廂式貨車(chē)等效的乘用車(chē)更高的舒適度。如果競爭得以展開(kāi)，后者可能會(huì )很難過(guò)–例如，歐寶最近宣布，任何人都可以從35,650歐元(同樣，不包括增值稅)訂購Vivaro-e廂式貨車(chē)。

這些車(chē)型將找到足夠的客戶(hù)，因為德國當局剛剛將電動(dòng)汽車(chē)的政府獎金提高至9,000歐元，直到12月31日。不幸的是，對于eVito Tourer而言，新價(jià)格僅適用于低于40,000歐元的標價(jià)，但是最近的經(jīng)濟危機仍然觸發(fā)了為價(jià)格更高的EV推出7500歐元的慷慨獎金。

eVito Tourer由該公司的eATS電動(dòng)動(dòng)力總成(與EQV相同)驅動(dòng)，最大輸出功率為150 kW。鋰離子電池組位于乘客地板下方，存儲容量達到100 kWh(可用90 kWh)。續航里程達421公里(261英里以上)，eVito Tourer提供兩種車(chē)身選擇。

一個(gè)是5140毫米，第二個(gè)是5370毫米長(cháng)(202.4-到211.4英寸)，足以容納9位乘客。載貨量在999升至1390升之間變化，載運人能夠以140公里/小時(shí)(87英里/小時(shí))或160公里/時(shí)(99英里/小時(shí))的舒適最大速度進(jìn)行長(cháng)途運輸。充電速度也相當快，交流電最高可充電11kW，公共直流電最高可充電50或110kW。

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