寶馬決定在4月份結束i8跑車(chē)和i8跑車(chē)的產(chǎn)品生命周期。 在2014年推出，i8奠定了寶馬的插件混合排隊的基礎。 這家巴伐利亞汽車(chē)制造商在銷(xiāo)售了6年，在全球銷(xiāo)售了2萬(wàn)臺之后，終于決定在下個(gè)月在萊比錫工廠(chǎng)完成i8的生產(chǎn)。

寶馬視覺(jué)高效動(dòng)力學(xué)項目的一部分，我們在2009年法蘭克福車(chē)展上看到了i8的概念研究，生產(chǎn)版本于2013年在同一地點(diǎn)推出。 2+2運動(dòng)跑車(chē)與海鷗門(mén)，插入式混合動(dòng)力和四輪驅動(dòng)經(jīng)常被聲稱(chēng)是競爭保時(shí)捷911的動(dòng)力和司機參與。

利用寶馬的智能碳纖維增強塑料(C RFP)和鋁底盤(pán)，i8是由一個(gè)三缸1.5升汽油電機連接到一個(gè)143bhp電機設置，聯(lián)合輸出357bhp和570Nm。 它的11.6kWh電池組，i8可以做到120公里每小時(shí)和53公里，根本不使用汽油機。 在性能方面，0-100公里每小時(shí)可在4.4秒內實(shí)現，最高速度限制在250公里每小時(shí)。

支持技術(shù)先進(jìn)的動(dòng)力系統的i8是它的激進(jìn)外觀(guān)和現代機艙。 在機艙周?chē)褂玫耐獠亢突厥詹牧系淖枇ο禂禐?.26，i8還為寶馬引入了許多第一。 除此之外，i8和Roadster在其服務(wù)年限內還有許多特殊版本，其中值得注意的是質(zhì)子冷凍黑色版和質(zhì)子冷凍黃色版，它們僅限于全球100個(gè)單元。 寶馬目前正在生產(chǎn)200個(gè)單位的終極Sophisto版作為天鵝松的電氣化超級汽車(chē)。

來(lái)自i8的電氣化動(dòng)力系統的專(zhuān)業(yè)知識使寶馬線(xiàn)上的其他汽車(chē)受益，幾乎所有這些汽車(chē)現在都有混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機選項。 雖然i8被擱置，但寶馬集團計劃在2023年之前擴大其范圍，擁有25款電氣化車(chē)型。 其中，超過(guò)一半的模型將單獨運行電力。 與此同時(shí)，i8的直接接班人還沒(méi)有上牌，但這最終將在未來(lái)的某個(gè)時(shí)候出現在iNext電動(dòng)子品牌下。

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