事實(shí)上，跑車(chē)市場(chǎng)正在萎縮，這主要是由于跨界車(chē)、SUV和卡車(chē)難以承受的沖擊。然而，許多品牌仍在尋求保留傳統精神并繼續前進(jìn)——例如歐洲的保時(shí)捷或的日產(chǎn)。

與此同時(shí)，美國跑車(chē)市場(chǎng)正遭受雙重打擊，因為需要適應這樣一個(gè)事實(shí)：從2024年開(kāi)始，將不再有新款雪佛蘭科邁羅和道奇Charger或挑戰者小馬/肌肉車(chē)。Stellantis很久以前就通知每個(gè)人和他們的母親，在推出了至少七款“LastCall”特別版(包括強大的1,025馬力(E85上)ChallengerSRT)之后，他們將放棄以ICE為動(dòng)力的生活方式，轉向新穎的電動(dòng)汽車(chē)精神。惡魔170。

與此同時(shí)，雪佛蘭又沉默了一段時(shí)間。不過(guò)，最近，他們還推出了全系列受黑豹啟發(fā)的Camaro收藏版，以及極具收藏價(jià)值的56單元Garage56CamaroZL1版本。但這還不是全部，因為該公司表示，這是第六代車(chē)型的終點(diǎn)，看不到替代品——盡管這也不是銘牌的終點(diǎn)。

因此，在美國人推出S650福特野馬和C8雪佛蘭克爾維特以外的產(chǎn)品之前，保持跑車(chē)旗幟的活力就落在了亞洲和歐洲的肩上。當然，該行業(yè)的一些最偉大的英雄總是常見(jiàn)的嫌疑人-例如權威的德國跑車(chē)(保時(shí)捷911)或標志性的JDM風(fēng)格NissanZ兩門(mén)車(chē)。兩者在市場(chǎng)上都是相當新的，其中992系列自2019年推出，第七代Z于2021年夏季推出。

但這并不意味著(zhù)現在考慮它們的未來(lái)還為時(shí)過(guò)早——如果不是在現實(shí)中的話(huà)世界，然后至少跨越數字汽車(chē)內容創(chuàng )作者的想象力領(lǐng)域。沒(méi)有必要把我們的話(huà)視為理所當然，因為car.design.trends的好人最近提出了一個(gè)很好的例子，他們將我們的注意力集中在NimaFarzin(社交媒體上又名Farzinnimaa)的這個(gè)非官方項目上。。

這位藝術(shù)家的名字可能沒(méi)有任何響亮，但我們實(shí)際上正在與美國電動(dòng)汽車(chē)公司Fisker的外觀(guān)設計經(jīng)理打交道。這位像素大師曾是BMW、BMWGroupDesignworks、FaradayFuture、FAW或Faurecia的藝術(shù)家，在業(yè)余時(shí)間里，他對保時(shí)捷911(最近的)和Nissan的未來(lái)版本進(jìn)行了想象。Z(不久前)。

最終，我們將它們捆綁在一起，因為它們具有一些共同的特征，例如緊湊的車(chē)身、短軸距和精確的溜背比例，而且它們還具有明顯不同于標準的有趣的照明設置。例如，設想中的保時(shí)捷911具有簡(jiǎn)約的藍色和紅色LED燈條，前后垂直同步設置。與此同時(shí)，日產(chǎn)Z只有一個(gè)尾燈，分成幾片，后面基本沒(méi)有其他照明裝置。

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