缺陷調查辦公室已對起亞EV6展開(kāi)初步評估。不少于11名車(chē)主向美國國家公路交通安全管理局投訴稱(chēng)，駕駛時(shí)動(dòng)力減少或完全喪失，這一問(wèn)題增加了撞車(chē)的風(fēng)險。

根據下面所附的文件，缺陷調查辦公室已經(jīng)對車(chē)主進(jìn)行了多次訪(fǎng)談?？梢绍?chē)輛專(zhuān)為2022年車(chē)型生產(chǎn)。NHTSA強調，集成控制充電裝置(簡(jiǎn)稱(chēng)ICCU)的故障可能會(huì )導致動(dòng)力狀況降低或喪失。故障的根本原因似乎是ICCU過(guò)流情況，損壞了低壓直流到直流轉換器中的晶體管。

所述晶體管被設計為FET，如在使用電場(chǎng)來(lái)控制電流的晶體管中一樣。場(chǎng)效應晶體管通常用于放大數字和模擬無(wú)線(xiàn)信號。

ICCU負責高電壓和低電壓電池。損壞的晶體管可能會(huì )導致無(wú)法對低壓電池充電，從而導致動(dòng)力部分或完全喪失。

第11529045號投訴稱(chēng)，2022款起亞EV6在路上行駛時(shí)。由于12伏電池電量耗盡，車(chē)主甚至無(wú)法啟動(dòng)危險。第11529045號投訴稱(chēng)，12伏電池電量耗盡了兩次：第一次是在6月3日，第二次是在第二天。經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)法告訴車(chē)主何時(shí)可以更換ICCU。

調查可能仍在進(jìn)行中，但鑒于上述投訴以及晶體管損壞與動(dòng)力損失之間的相關(guān)性，不可否認將會(huì )發(fā)布召回。聯(lián)邦監管機構估計19,824輛EV6可能受到影響。

2022年，起亞在美國售出了20,498輛汽車(chē)。根據起亞最新的銷(xiāo)售報告，2023年上半年EV6的

交付量總計8,328輛。與預計在古德伍德速度節上推出高性能版本的現代Ioniq5配對，EV6的標價(jià)為42,600美元。2023車(chē)型年。上述定價(jià)不包括費用、購買(mǎi)激勵或租賃激勵。截至發(fā)稿時(shí)，起亞網(wǎng)站上總共列出了六款車(chē)型。

其中最實(shí)惠的是LightRWD，它包含58kWh電池，充滿(mǎn)電后可行駛232英里(373公里)。不過(guò)，它并不是一輛斯巴達式的汽車(chē)，因為它標配了19英寸合金輪轂、800伏電氣架構、帶駕駛員記憶功能的加熱前電動(dòng)座椅以及10年電池組保修。

另一方面，GTe-AWD由于其以性能為導向的動(dòng)力系統，在緊湊型電動(dòng)汽車(chē)中有點(diǎn)貴，售價(jià)為61,600美元。雙電機設置被認為會(huì )延續到現代Ioniq5N上，根據技術(shù)顧問(wèn)AlbertBiermann的說(shuō)法，該車(chē)生產(chǎn)了600輛左右的小馬。

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