保時(shí)捷與賽車(chē)運動(dòng)息息相關(guān)。從356到現在，這家總部位于祖文豪森的汽車(chē)制造商不斷完善其賽車(chē)，使其成為贏(yíng)得比賽的機器。保時(shí)捷在911上采取了類(lèi)似的方法，這款后置發(fā)動(dòng)機跑車(chē)間接取代了356。

保時(shí)捷的賽車(chē)運動(dòng)專(zhuān)業(yè)知識被應用于Neunelfer的許多變體中，其中GTRS系列脫穎而出。早在2019年，上一代GT3RS以驚人的2分18秒完成了RoadAmerica永久公路賽。GT2RS在類(lèi)似條件下用時(shí)2分15秒，賽車(chē)手DavidDonohue駕駛。

時(shí)間快進(jìn)到2023年，保時(shí)捷帶著(zhù)992代911GT3RS重返美國公路賽，再創(chuàng )佳績(jì)。這是迄今為止最注重賽道的GTRS量產(chǎn)車(chē)，由DimitriDimakos駕駛，配備OEM規格的MichelinPilotSportCup2R輪胎，成績(jì)?yōu)?:13.82。然而，該車(chē)確實(shí)配備了保時(shí)捷交易所安裝的MantheyRacing定位系統。

所討論的對齊方式改變了轎跑車(chē)的行駛高度、外傾角和前束，以獲得更好的單圈時(shí)間。打破單圈記錄的911GT3RS的售價(jià)為241,300美元(不含目的地費用和選項)，但由于升級速度更快，實(shí)際售價(jià)約為290,000美元。

首先，售價(jià)33,522美元的Weissach套件減重33磅(73公斤)，原因是一系列輕質(zhì)零件，包括一組鎂輪。碳陶瓷制動(dòng)器使總價(jià)增加了9,210美元。992代911GT3RS

模糊了公路猛男和賽車(chē)之間的界限不適合膽小的人。該機翼能夠以285公里/小時(shí)(177英里/小時(shí))的速度產(chǎn)生860公斤(1,896磅)的下壓力，并可連續調節機翼元件。還需要提及DRS來(lái)減少直道阻力。

碳纖維廣泛用于保持輕質(zhì)，包括前翼子板、前后蓋、車(chē)門(mén)和車(chē)頂。保時(shí)捷將前后輪距從1,601和1,553毫米進(jìn)一步增加至1,630和1,582毫米。更寬的前輪距也要求保時(shí)捷安裝更長(cháng)的懸架連桿。

甚至還有后橋轉向裝置，可以更好地轉彎。車(chē)主可以進(jìn)一步單獨調整回彈和壓縮阻尼，當然可以分幾個(gè)階段進(jìn)行調整，因為沒(méi)有兩個(gè)電路是相同的。GT3RS的核心是源自賽車(chē)運動(dòng)的4.0升水平對置發(fā)動(dòng)機，這款高轉速發(fā)動(dòng)機在每分鐘9,000轉之前不會(huì )影響您的樂(lè )趣。

最小巧的GT3RS有權佩戴牌照，在全速運轉時(shí)可輸出518馬力和342磅英尺(465牛米)的扭矩。從零加速到100公里/小時(shí)(62英里/小時(shí))只需3.2秒，PDK變速箱的最終檔位可實(shí)現296公里/小時(shí)(184英里/小時(shí))的最高時(shí)速。

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