BMW Classic 深入檔案，突出了 E36 一代經(jīng)常被遺忘的BMW 3 系緊湊型。主持人甚至可以查看一次性M3掀背車(chē)，這是該節目的真正明星。

只有三門(mén)3系318ti。雖然它在歐洲取得了成功，但人并不那么熱衷于這種車(chē)輛。小型掀背車(chē)從來(lái)都不是該國最受歡迎的車(chē)型，即使按照 1990 年代中期的標準，138 馬力(103 千瓦)的輸出功率也不大。

寶馬通過(guò)為 323ti 提供配備 2.5 升直列六缸發(fā)動(dòng)機的 168 hp (125 kW) 來(lái)解決歐洲動(dòng)力不足的問(wèn)題。不幸的是，這種模式從未來(lái)到。

M 部門(mén)看到了在三門(mén)艙蓋中安裝更強大的發(fā)動(dòng)機的性能可能性，該團隊在 1996 年制造了一個(gè)作為概念驗證的發(fā)動(dòng)機。在引擎蓋下，有 S50B32 3.2 升直列六缸發(fā)動(dòng)機BMW 的雙 VANOS 可變氣門(mén)正時(shí)系統適用于進(jìn)氣側和排氣側。這臺磨機適用于 316 馬力(236 千瓦或 321 公制馬力)。

除了額外的動(dòng)力之外，M 團隊還通過(guò)添加單件式碳纖維運動(dòng)座椅來(lái)更新內飾。方向盤(pán)輪輞、變速桿和手剎采用 Alcantara 面料。還有四排氣管，后部?jì)蓚雀饔幸粚Τ隹凇?/p>

結果是一輛比 E36 M3 coupe 輕 331 磅(150 公斤)的車(chē)輛。它也比兩門(mén)短 9.0 英寸(23 厘米)，通過(guò)減少后軸后面的質(zhì)量，創(chuàng )造了一臺更靈活的機器。

不幸的是，寶馬的高管們從未為 M3 Compact 的生產(chǎn)開(kāi)綠燈。盡管如此，該公司仍然堅持原型而不是破壞車(chē)輛以展示可能的情況，這還是很好的。

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