2022年1月17日整理發(fā)布：近兩年，國內皮卡市場(chǎng)火熱，尤其是大皮卡、高端乘用化皮卡異軍突起，受到皮卡用戶(hù)的青睞，一時(shí)間皮卡生活流行起來(lái)。今天，我們就來(lái)試駕一款寬體大皮卡——長(cháng)安凱程F70。這款皮卡是由長(cháng)安汽車(chē)與歐洲第一商用車(chē)品牌PSA(標致雪鐵龍)聯(lián)合開(kāi)發(fā)的全球化車(chē)型，按照全球標準開(kāi)發(fā)，在全球范圍內一車(chē)三標全球銷(xiāo)售。

長(cháng)安凱程F70共推出30款車(chē)型，官方指導售價(jià)為9.28-14.18萬(wàn)元。本次試駕車(chē)型為：長(cháng)安凱程F70 2.5T柴油四驅行政版國VI標軸版，指導價(jià)為13.98萬(wàn)元。

長(cháng)安凱程F70的設計十分夸張，有一絲美式肌肉車(chē)的感覺(jué)。新車(chē)的車(chē)頭很敦實(shí)，采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵，周?chē)煤谏棗l進(jìn)行裝飾，視覺(jué)效果非常有氣勢。兩側霧燈區域則相對收斂一些，中規中矩。下方保險杠還加入了銀色飾板，顯得更有活力。

作為一臺皮卡車(chē)型，威武的前臉造型非常討喜，讓人看上去就覺(jué)得長(cháng)安凱程F70是一臺非常硬派和有實(shí)力的選手。

作為高配車(chē)型在車(chē)身四周分布有四顆360度全景影像所用的高清攝像頭。后視鏡采用了鍍鉻裝飾，為粗狂的外表增加了一絲精致感，另外后視鏡還帶有加熱功能，能夠更好的應對雨雪天氣對于后視鏡視野的干擾。

大燈造型力量感十足，配備了鹵素光源的遠近光大燈，大燈上沿是LED日間行車(chē)燈。

車(chē)身側面，在多條線(xiàn)條的修飾下，新車(chē)顯得更富有力量感，動(dòng)感十足。加之230mm的最小離地間隙，整車(chē)顯得高大威猛。

在輪胎方面，試駕車(chē)配備是尺寸為265/60 R18的佳通4×4 AT70輪胎，更大花紋側重于非鋪裝路面行駛時(shí)的抓地力和穩定性。另外，常規懸掛行程狀態(tài)下，此時(shí)輪胎距離輪拱有215mm的距離，如此長(cháng)的懸掛行程也為應付更復雜的路況打下了基礎。

車(chē)尾部分，像很多皮卡車(chē)型一樣，長(cháng)安凱程F70采用了豎狀尾燈組設計，高配車(chē)型加入了LED元素，更顯高級。下方包圍的顏色為黑色，采用了鋁合金裝飾板進(jìn)行修飾。

尾廂門(mén)開(kāi)啟后距離地面的高度約為910mm，高配車(chē)型配備了貨箱寶，能夠更好的保護到尾倉。

長(cháng)安凱程F70的內飾設計很時(shí)尚，采用乘用車(chē)化的設計理念，富有層次感的造型、10.25英寸中控大屏、鋼琴式按鍵讓人們完全看不出這是一輛皮卡車(chē)型。

長(cháng)安凱程F70的方向盤(pán)使用了兩輻設計，同樣很少見(jiàn)于一款皮卡車(chē)型中，此外高配車(chē)型的方向盤(pán)使用了皮質(zhì)包裹。方向盤(pán)右側按鍵用以控制儀表盤(pán)所顯示信息，各種信息的切換也十分流暢。

除了兩側的機械指針外，高配車(chē)型的儀表盤(pán)中央還有一塊大尺寸的液晶儀表盤(pán)，除了能夠顯示胎壓監測等車(chē)輛信息等，還具有三種主題模式可以選擇。

通過(guò)旋鈕選擇四驅模式以后，儀表還會(huì )進(jìn)行相對于的顯示，能夠讓車(chē)主充分了解車(chē)輛四驅情況。

長(cháng)安凱程F70搭載了長(cháng)安的in-Call3.0多媒體系統，同樣是整車(chē)乘用化的有力“佐證”。該系統內置了高德導航、Carplay和酷我音樂(lè )等非常多的實(shí)用功能。此外語(yǔ)音識別功能的識別率和識別速度都達到了不錯的水平，常用的如導航、播放音樂(lè )和調節空調等功能均支持語(yǔ)音操作。

中控的設計帶有標致車(chē)型的元素，陡坡緩降和ESC按鍵被設計成為了撥桿式，為整個(gè)車(chē)廂增色不少。

長(cháng)安凱程F70采用了博格華納提供的分時(shí)四驅系統，并且在后軸上使用了伊頓牙嵌式差速鎖，在低速四驅模式下扭矩可以放大2.48倍。作為越野的基礎，這應該算是比較不錯的配置了。

長(cháng)安凱程F70前排的皮質(zhì)座椅提供多向電動(dòng)調節，并帶有腰部支撐功能。座椅整體乘坐感非常厚實(shí)，對于長(cháng)途駕駛舒適度非常友好。

很多皮卡車(chē)型的后排座椅會(huì )略顯單薄，但是長(cháng)安凱程F70的后排座椅也是非常厚實(shí)的。并且，后排座椅靠背可以放倒，坐墊也可以上翻，提升了車(chē)內空間的實(shí)用性。

長(cháng)安凱程F70試駕車(chē)搭載了江西五十鈴2.5T柴油發(fā)動(dòng)機， 2.5T國六版柴油機最大功率150馬力，峰值扭矩360牛·米;

傳動(dòng)系統方面，與長(cháng)安凱程F70匹配的是6速手動(dòng)變速箱，四驅車(chē)型有博格華納提供的分時(shí)四驅系統。

柴油發(fā)動(dòng)機有著(zhù)低扭充沛的先天優(yōu)勢，更何況我們還是在幾乎空載的狀態(tài)下試駕，這輛長(cháng)安凱程F70在起步階段的動(dòng)力輸出相當強勁。

駕駛中你能感到發(fā)動(dòng)機在1700rpm左右會(huì )有明顯的動(dòng)力爆發(fā)。由于柴油發(fā)動(dòng)機與汽油發(fā)動(dòng)機輸出特性的不同，駕駛中更加合理的切換擋位以保證動(dòng)力輸出的舒暢度。

長(cháng)安凱程F70的底盤(pán)調校由PSA底盤(pán)大師與長(cháng)安美國底特律研發(fā)中心聯(lián)合進(jìn)行，采用非承載式車(chē)身結構，使用前雙叉臂式獨立懸掛，后鋼板彈簧式非獨立懸掛。

雖然是非承載式車(chē)身，但懸掛并不是硬橋硬馬的調校，相反，較柔的懸掛能對路面細小顛簸進(jìn)行很好的過(guò)濾，即便你眼前的路況并不算好，但大部分顛簸會(huì )被大梁阻斷，不會(huì )傳遞到車(chē)內干擾駕駛員。

而面對較大顛簸時(shí)，懸掛的處理也足夠淡定，只是空載狀態(tài)下后懸掛的彈跳比較明顯，好在皮卡與普通乘用車(chē)不同，兩排乘客的位置距離后懸掛較遠。

長(cháng)安凱程F70在可靠性上還是很有保障的，前期上市的車(chē)型均為手動(dòng)擋。在四驅系統上，長(cháng)安凱程F70采用了博格華納的分時(shí)四驅?zhuān)⑶以诤筝S上安裝了牙嵌式差速鎖。原廠(chǎng)配置的AT胎和全景影像功能也是越野必須的配置。

掛入低速四驅后，扭矩可以放大2.48倍，配合后橋的差速鎖，爬接近40度的坡并不是什么大問(wèn)題，官方宣傳中長(cháng)安凱程F70是可以攀爬100%坡道(45度坡)的。

長(cháng)安凱程F70的懸架系統十分抗造，國際上主流的皮卡車(chē)型都是這種結構，對于工程現場(chǎng)的坑洼起伏路段還是比較不錯的。加上輪胎側壁的胎塊可以有效的抓住路面。

長(cháng)安凱程F70外形硬朗，內飾以及智能化配置偏向乘用化，動(dòng)力性能表現強悍，這些都是這款中歐合作全球新一代寬體大皮卡的過(guò)人之處。更值得一提的是，長(cháng)安凱程F70在研發(fā)階段就進(jìn)行了67種特殊路面、32種可靠性路面、20多種極限路況的高海拔、高溫、高寒、高濕、高里程的驗證，適應全球100多個(gè)國家的道路、環(huán)境及法規，同時(shí)符合長(cháng)安CA-TVS和標致雪鐵龍“雙體系”驗證，這也正是這款全球化皮卡承諾4年20萬(wàn)公里行業(yè)領(lǐng)先超長(cháng)質(zhì)保的自信來(lái)源。

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