汽車(chē)行業(yè)慘淡的銷(xiāo)量似乎絲毫不影響各行各業(yè)造車(chē)的夢(mèng)想。

最近，“恒大1600億”的消息在汽車(chē)界傳得火熱

6月11日，廣州市人民政府與恒大集團在南沙簽署戰略合作框架協(xié)議及一系列重大投資合作協(xié)議：恒大投資1600億元在廣州南沙建設整車(chē)、電池、電機三大新能源汽車(chē)基地。

與那些賣(mài)房融資、以五折處理庫存車(chē)的汽車(chē)公司相比，恒大進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)可謂咄咄逼人。

沒(méi)有被銷(xiāo)量下降嚇到。

6月29日，“國能93”量產(chǎn)車(chē)型下線(xiàn)儀式在天津舉行，這也標志著(zhù)許家印離造車(chē)夢(mèng)想更進(jìn)一步。

事實(shí)上，恒大造車(chē)已經(jīng)很久了！

恒大進(jìn)場(chǎng)，“賈躍亭”強勢回歸？為新的造車(chē)力量增加一名成員。

說(shuō)到造車(chē)，要搞清楚誰(shuí)是“造車(chē)新勢力”，誰(shuí)是“造車(chē)新勢力”？

還有很多從其他派系進(jìn)入汽車(chē)市場(chǎng)的公司，比如互聯(lián)網(wǎng)部的小鵬、理想、蔚來(lái)；房地產(chǎn)行業(yè)的恒大和寶能，似乎屬于更大規模的“造車(chē)新勢力”。

對于“造車(chē)新勢力”來(lái)說(shuō)，或許更多的股份被傳統汽車(chē)品牌持有，比如Skyline、魏瑪等品牌。

如果把2014年賈躍亭在微博宣布的“樂(lè )視SEE計劃”視為造車(chē)新勢力的元年，那么中國新一輪造車(chē)運動(dòng)似乎已經(jīng)持續了5年。

在這五年里，新生力量似乎更容易“倒下”，而不是“站起來(lái)”。

然而，新能源行業(yè)仍然是大家關(guān)注的焦點(diǎn)。

賈躍亭的出走代表了樂(lè )視的隕落；

第一萬(wàn)個(gè)小鵬的下線(xiàn)代表著(zhù)小鵬品牌的爆發(fā)；

魏與海南省簽訂了協(xié)議，這意味著(zhù)離它的夢(mèng)想又近了一步.

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