盡管傳統汽車(chē)制造商誓言要取代特斯拉成為市場(chǎng)領(lǐng)導者，但最新數據顯示他們并沒(méi)有取得進(jìn)展。益博睿1月至5月期間的注冊數據顯示，特斯拉在美國銷(xiāo)售的電動(dòng)汽車(chē)中，十分之六，占美國電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量增長(cháng)的一半。福特、起亞和Lucid等報告2022年銷(xiāo)量增長(cháng)的汽車(chē)制造商受影響最嚴重。

僅五年前，汽車(chē)行業(yè)幾乎所有人都認為超越特斯拉是小菜一碟。豐田、大眾、通用汽車(chē)或福特等制造巨頭堅信，用電動(dòng)機取代內燃機很容易，而特斯拉注定會(huì )輸掉它發(fā)明的游戲。一長(cháng)串的“特斯拉殺手”被宣布，但他們在特斯拉開(kāi)始注意到他們之前就已經(jīng)死了。

去年，市場(chǎng)趨于成熟，所有主要汽車(chē)制造商均報告電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)量增加銷(xiāo)售量。這導致特斯拉的市場(chǎng)份額不斷萎縮，所有人都相信，一旦特斯拉被取代，就只是汽車(chē)銷(xiāo)量滄海一粟了。盡管如此，當特斯拉開(kāi)始征服整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)時(shí)，人們仍然關(guān)注著(zhù)電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的錯誤數字?；藢⒔荒甑臅r(shí)間，到了2023年，傳統汽車(chē)制造商不得不承認失敗。

通用汽車(chē)現在認為銷(xiāo)售低于40,000美元的電動(dòng)汽車(chē)是無(wú)利可圖的，而福特則注意到，盡管最近降價(jià)，但其電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)始在經(jīng)銷(xiāo)商處堆積如山。大眾汽車(chē)高管的災難意識更加敏銳，該公司首席執行官托馬斯·謝弗承認“屋頂著(zhù)火了”在與他的員工進(jìn)行在線(xiàn)會(huì )議期間。除了特斯拉之外，沒(méi)有人靠銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)賺錢(qián)。盡管如此，他們還是被迫這樣做，因為這就是市場(chǎng)的發(fā)展方向。

《汽車(chē)新聞》匯編的Experian注冊數據顯示，1月至5月期間，美國電動(dòng)汽車(chē)注冊量健康增長(cháng)68%，達到創(chuàng )紀錄的447,514輛。這代表今年前五個(gè)月美國輕型汽車(chē)市場(chǎng)的份額為7%，高于去年同期的4.6%。

盡管如此，數據顯示，傳統汽車(chē)制造商和電動(dòng)汽車(chē)初創(chuàng )公司都在遭受損失，只有特斯拉設法保持領(lǐng)先地位。令人驚訝的是，受影響最大的是去年的熱門(mén)電動(dòng)汽車(chē)品牌，包括福特、起亞和Lucid。與此同時(shí)，凱迪拉克和保時(shí)捷等老牌汽車(chē)目前在最新注冊數據中出現的25個(gè)品牌中接近墊底。

福特野馬Mach-E是去年表現最好的車(chē)型之一，但現在卻直線(xiàn)下滑，與2022年相比，今年前5個(gè)月的銷(xiāo)量減少了29%。盡管福特大幅降價(jià)以更好地與特斯拉競爭盡管ModelY福特F-150Lightning仍然是美國最暢銷(xiāo)的皮卡，領(lǐng)先于RivianR1T，但其表現也好不到哪兒去。

福特聲稱(chēng)電動(dòng)皮卡的銷(xiāo)量將在2023年有所增長(cháng)，但這只是因為它于2022年5月開(kāi)始銷(xiāo)售。福特的整體電動(dòng)汽車(chē)業(yè)務(wù)增長(cháng)了30%，遠低于整體電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的68%。這使得它失去了市場(chǎng)份額，從2022年1月至5月的6.5%下降到今年的5%。

現代和起亞這兩個(gè)2022年的熱門(mén)品牌今年也因稅收抵免的喪失而受到嚴重影響?！稖p少通貨膨脹法案》要求電動(dòng)汽車(chē)必須在北美生產(chǎn)，但迄今為止，韓國車(chē)型還沒(méi)有滿(mǎn)足這一要求。兩家公司都試圖利用租賃漏洞，同時(shí)計劃盡快開(kāi)始本地電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)。

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