我國全面實(shí)施禁令政策后，疫情傳播途徑被有效切斷，疫情得到基本控制。英雄城市武漢近日正式“解封”。我們在家里已經(jīng)很久了，一直期待著(zhù)，遠離城市和喧囂，走進(jìn)大自然，呼吸新鮮空氣，放松神經(jīng)很久了。中國汽車(chē)新聞網(wǎng)4月13日訊在我國全面實(shí)施禁售政策后，疫情傳播途徑被有效切斷。目前疫情已基本得到控制，英雄城市武漢近日正式“解封”。我們在家里已經(jīng)很久了，一直期待著(zhù)，遠離城市和喧囂，走進(jìn)大自然，呼吸新鮮空氣，放松神經(jīng)很久了。

但是就是這么簡(jiǎn)單的愿望，在一線(xiàn)城市真的不容易實(shí)現，因為買(mǎi)車(chē)是需要有指標的?！矮@獎”需要多少年？最后，新能源牌照被授予，電動(dòng)汽車(chē)被購買(mǎi)。在許多地方，充電站因疫情而關(guān)閉。如果你想說(shuō)走就走，你必須要求車(chē)輛本身“誠實(shí)”。

電池續航時(shí)間長(cháng)，電費低，外出游玩時(shí)離開(kāi)。

以前在北京野餐開(kāi)純電動(dòng)車(chē)是一件很愜意的事情。景區、餐廳、酒店等很多地方都有國家電網(wǎng)、專(zhuān)線(xiàn)電話(huà)、星級收費等配套設施。吃飯或玩耍時(shí)充電非常容易?，F在公開(kāi)征求意見(jiàn)后，發(fā)現懷柔的熱門(mén)餐廳和酒店基本處于停業(yè)狀態(tài)，收費成了難題。不過(guò)，我會(huì )給EU5充滿(mǎn)電，去‘不插電’的郊外野餐，因為我對它的生活充滿(mǎn)信心。

以我的BEIJING-EU5 R550為例，它的電池容量為60.2kWh，如果使用家用慢充，按照北京電價(jià)每千瓦時(shí)0.5元將花費30.1元。使用國家電網(wǎng)充電樁，基本包括服務(wù)費，平均電價(jià)在2元左右，一旦充滿(mǎn)電，也就在120元左右。就算油價(jià)便宜，也比不上電動(dòng)車(chē)。

充滿(mǎn)電后剩余續航顯示為460公里，一周通勤沒(méi)有壓力，是基于不考慮任何駕駛習慣、空調負荷、娛樂(lè )設置等。平日里最滿(mǎn)意的就是這款車(chē)穩定的續航性能，剩余續航里程會(huì )根據車(chē)的駕駛模式和空調實(shí)時(shí)預估和變化，所以去懷柔雁棲湖游玩綽綽有余。

駕駛桿，壽命長(cháng)，近期購買(mǎi)有折扣。

每天去哪里，只說(shuō)一句‘小E，小E，給我導航到雁棲湖’。同時(shí)，導航信息可在全尺寸液晶儀表盤(pán)上共享，附近的充電網(wǎng)絡(luò )可實(shí)時(shí)顯示，一鍵導航即可完成。即使是持續性強迫癥患者也會(huì )被它徹底治愈。

從北京到懷柔顏夕湖，總里程約180公里。但純電動(dòng)汽車(chē)進(jìn)入高速路段和連續上坡路段時(shí)，平均電耗會(huì )快速增加，這也是最近郊區很少見(jiàn)到純電動(dòng)汽車(chē)的主要原因。駕駛EU5進(jìn)入高速路時(shí)，基本平均速度保持在110km/h左右，此時(shí)無(wú)論是平均功耗還是顯示的剩余續航里程，都與日常通勤時(shí)基本持平。

進(jìn)入山路后，駕駛EU5顯然更加輕松愉快。為什么這么說(shuō)？之前開(kāi)著(zhù)和EU5一樣價(jià)格的日系家用車(chē)，到了山區玩。由于其CVT變速箱，傳動(dòng)效率低，在連續上坡的路況下，車(chē)輛動(dòng)力反饋總是不足。

駕駛EU5是另一種體驗。EU5搭載EMD 3.0 Pro智能電控系統，不僅傳動(dòng)效率更高，還擁有最大功率160Kw、最大扭矩300Nm的永磁同步驅動(dòng)電機，動(dòng)力儲備明顯優(yōu)于同級別燃油車(chē)。連續上山的路上，動(dòng)力輸出明顯更加直接干脆。特別是它的特點(diǎn)是低扭快速爆發(fā)，在連續上坡彎路時(shí)，可以隨時(shí)提供充足的動(dòng)力儲備，動(dòng)力輸出沒(méi)有任何延遲。

不可否認，EU5的平均功耗在連續上山時(shí)會(huì )明顯增加，但你不用太擔心。下山途中，EU5將充分利用動(dòng)能回收，回收強度三個(gè)級別可調。從山頂回到高速后，剩余的續航時(shí)間會(huì )增加而不是減少，這肯定會(huì )讓你感覺(jué)更輕松。

經(jīng)過(guò)一天的旅行，

EU5經(jīng)歷了城市擁堵、城市快速、高速行駛、盤(pán)山公路，車(chē)內空調也一直處于23度AUTO模式，車(chē)輛顯示平均電耗基本在14kWh/100km左右。如此負載之下，仍能跑出420公里以上的綜合續航表現，BEIJING-EU5的表現可謂十分出色。也正是因為續航能"扛把子"，EU5成了眾多車(chē)主的選擇，也成就了自己2019年國內純電動(dòng)車(chē)第一的銷(xiāo)量表現與"投訴銷(xiāo)量比全網(wǎng)最低新能源車(chē)型"的殊榮。

而這款冠軍車(chē)，近期也迎來(lái)了最佳入手時(shí)機，BEIJING汽車(chē)響應國家號召推出"國III換新3分鐘"置換政策：在北京政府的補貼之外，提供至高47000元的換新補貼，只需3分鐘即可完成國III換新。同時(shí)，BEIJING汽車(chē)還在北京地區推出了"10億全民復工紅包"活動(dòng)，經(jīng)典款EU5 R550智潮版可享受2.1萬(wàn)元補貼，僅需12.79萬(wàn)就能開(kāi)回家，而且還有24期免息金融政策，以及2000元衛藍充電站電卡和精美禮物等福利，可以說(shuō)是一個(gè)入手的好時(shí)機。

總結：原本BEIJING-EU5在日常代步中，憑借自身綜合性能與貼心智能的輔助，基本可以完全治愈續航恐懼癥。如今通過(guò)一次無(wú)需補電的周末出行，BEIJING-EU5再次證明了自己王者風(fēng)范，續航不僅長(cháng)而且"實(shí)在"，這也是它能成為銷(xiāo)量冠軍最重要的原因。

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