本賽季的第三場(chǎng)沖刺賽已在比利時(shí)標志性的斯帕弗朗科爾尚賽道結束。降雨再次阻礙了比賽，但觀(guān)眾很高興比賽繼續進(jìn)行。馬克斯·維斯塔潘(MaxVerstappen)已經(jīng)統治了冠軍賽數周，但新的希望是這位來(lái)自澳大利亞的年輕新秀可能會(huì )結束飛翔的荷蘭人號的統治。

紅牛車(chē)隊的王牌車(chē)手是斯帕第二天第一階段沖刺大戰中最快的車(chē)手，但奧斯卡·皮亞斯特里和卡洛斯·塞恩斯也同樣快。起跑線(xiàn)上的后續五名車(chē)手都比維斯塔潘慢一秒以?xún)?，因此每個(gè)人都希望能有一場(chǎng)激烈的沖刺比賽。由于能見(jiàn)度和抓地力較差，組織者不得不推遲正式開(kāi)始。

當比賽開(kāi)始時(shí)，安全車(chē)在滾動(dòng)發(fā)車(chē)前處于領(lǐng)先位置。距離決出冠軍僅剩11圈，大部分比賽都在維修區進(jìn)行。維斯塔潘選擇在第一圈結束時(shí)進(jìn)站，讓奧斯卡·皮亞斯特里(OscarPiastri)取得了領(lǐng)先。我們越來(lái)越多的跡象表明這位年輕的澳大利亞人在F1中擁有光明的未來(lái)，人們只能希望他不會(huì )中途失去動(dòng)力。

他今年或明年不可能獲得世界冠軍，但到2025年，他可能擁有實(shí)現這一目標所需的一切。費爾南多·阿隆索在第三圈失去了對賽車(chē)的控制，結束了他的沖刺賽段。馬克斯·維斯塔潘第六圈重新控制了比賽，在EauRouge之后進(jìn)入直道路段。幾分鐘后，漢密爾頓和佩雷斯之間發(fā)生了接觸，賽會(huì )干事對造成這一事件的英國車(chē)手處以五秒的處罰。塞爾吉奧·佩雷斯(SergioPerez)就沒(méi)那么幸運了，他只跑了幾圈就退出了比賽，比賽就結束了。

到第10圈時(shí)，馬克斯·維斯塔潘已經(jīng)領(lǐng)先奧斯卡·皮亞斯特里6秒，而新秀找不到資源來(lái)縮小這一差距。飛翔的荷蘭人號再次做到了這一點(diǎn)，贏(yíng)得了沖刺賽，作為可能完美的比賽周末的前傳。邁凱倫的年輕車(chē)手獲得第二名，皮埃爾·加斯利以第三名沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)，比卡洛斯·塞恩斯領(lǐng)先兩秒，領(lǐng)先查爾斯·勒克萊爾四秒多，這也許同樣令人驚訝。蘭多·諾里斯為邁凱倫

再拿三分，而漢密爾頓和拉塞爾則通過(guò)共同努力取得了同樣的成績(jì)。埃斯特班·奧康(EstebanOcon)在沖刺賽中獲得第9名，丹尼爾·里卡多(DanielRicciardo)緊咬著(zhù)脖子沖過(guò)終點(diǎn)線(xiàn)。第二天獲得一分對于澳大利亞人來(lái)說(shuō)意義重大，考慮到佩雷斯沒(méi)有完成比賽就更是如此。比利時(shí)大獎賽結束后我會(huì )立即返回并提供更多信息。

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