該謳歌TLX是舒適和可靠的，但它不是非常令人興奮的。

一段時(shí)間以來(lái)，這一直是一個(gè)問(wèn)題，因為該模型及其前身經(jīng)常被視為花哨的本田雅閣，而且有時(shí)還存在可疑的樣式。

由于2021 TLX是全新的并且具有Acura專(zhuān)用平臺，因此這一次改變了。該模型還具有鮮明的新設計，最終可以幫助模型脫穎而出。

TLX在去年的Type S概念車(chē)中進(jìn)行了預覽，其大膽的菱形五邊形格柵與纖巧的Jewel Eye LED大燈和強勁的進(jìn)氣口相接。

再往后退，有一個(gè)更長(cháng)的雕刻引擎蓋和運動(dòng)型車(chē)身。加上傾斜的擋風(fēng)玻璃，流動(dòng)的車(chē)頂和明顯的后擋泥板。

設計師為模型提供了雙重排氣系統和集成的后擾流板，運動(dòng)風(fēng)格繼續延續。還有一個(gè)更加獨特的保險杠和細長(cháng)的尾燈。

尋找運動(dòng)型產(chǎn)品的客戶(hù)可以選擇TLX A-Spec。它配備有色照明裝置，亮黑色調和19英寸鯊魚(yú)灰色飾面的鋁合金輪轂。

TLX Type S更進(jìn)一步，因為該型號具有獨特的格柵和更大的進(jìn)氣口。其他亮點(diǎn)包括激進(jìn)的前分離器，后擴散器，四尾管運動(dòng)排氣系統和20英寸的功能橡膠輪。

得益于運動(dòng)風(fēng)格，TLX看上去比實(shí)際尺寸要小。與之前的版本相比，2021型號長(cháng)2.9英寸(74毫米)，寬2.2英寸(56毫米)，低0.6英寸(15毫米)，軸距跨度為3.7英寸(94毫米)。

全新的真皮包裹方向盤(pán)和帶有7英寸多信息顯示屏的簡(jiǎn)約儀表盤(pán)，在駕駛艙中保持了新鮮的風(fēng)格。該車(chē)還為單個(gè)10.2英寸信息娛樂(lè )系統開(kāi)辟了雙屏幕設置。

在下面，有一個(gè)新的中心堆棧松散地受到了NSX中使用的啟發(fā)。它采用分層設計，并配有新的開(kāi)關(guān)設備和亮黑色調。

機艙比即將推出的型號要豪華得多，買(mǎi)家會(huì )發(fā)現鋁制裝飾以及開(kāi)孔木飾。還有一個(gè)帶有無(wú)線(xiàn)智能手機充電器和用于控制信息娛樂(lè )系統的觸摸板的新中央控制臺。

將提供各種選擇，包括米蘭真皮內飾和16向電動(dòng)前排座椅?？蛻?hù)還可以訂購10.5英寸的平視顯示器和具有24種不同方案的環(huán)境照明系統。還將有一個(gè)帶有低音炮和四個(gè)天花板揚聲器的高級音頻系統。

TLX A-Spec的特點(diǎn)是帶有平底方向盤(pán)的運動(dòng)型駕駛室，該方向盤(pán)具有對比色縫線(xiàn)和更大的撥片開(kāi)關(guān)。S型增加了獨特的材料以及頭枕和門(mén)檻板上的S型徽章。

發(fā)動(dòng)機罩下有一個(gè)2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機，可產(chǎn)生272馬力(203千瓦/ 276 PS)和280磅-英尺(379 Nm)的扭矩。與當前的四缸發(fā)動(dòng)機相比，這增加了66 hp(49 kW / 67 PS)和98 lb-ft(133 Nm)。

發(fā)動(dòng)機連接至具有順序SportShift技術(shù)的十速自動(dòng)變速器。該公司表示，新變速箱比以前的八速和九速變速器具有更大的傳動(dòng)比范圍，更多的分立齒輪和更低的一檔。

該模型將標配前輪驅動(dòng)器，但超級處理全輪驅動(dòng)器將是可選的。第四代系統是后偏置的，在正常行駛期間會(huì )將高達70%的發(fā)動(dòng)機扭矩傳遞到后輪。

明年春天，Ac歌將推出期待已久的TLX TypeS。該公司尚未準備深入研究細節，但確認該模型將配備可提供“ Type S性能水平”的渦輪增壓3.0升V6。該模型還將配備標準的Super Handling全輪驅動(dòng)系統，有望使該車(chē)成為“迄今為止最佳的操縱性和最注重性能的Acura轎車(chē)。”

盡管Ac歌還沒(méi)有準備好談?wù)摂底?，但該公司確實(shí)表示，與即將上市的3.5升V6相比，S型在峰值馬力和扭矩上獲得了“大幅提升”，后者產(chǎn)生了290 hp(216 kW / 294 PS)和267 lb-英尺(362 Nm)的扭矩。他們還指出，駕駛員可以預期低端扭矩會(huì )增加50%以上。

由于TLX是“運動(dòng)型轎車(chē)的核心”，Ac歌決定認真對待其駕駛性能。作為改頭換面的一部分，該車(chē)型采用了新平臺和雙叉骨前懸架。后者有望提供“更精確的操縱和轉彎抓地力，以及更高的機械柔韌性，以改善乘坐質(zhì)量。”

此外，該車(chē)還具有源自NSX的電動(dòng)伺服制動(dòng)系統。ura歌沒(méi)有詳細說(shuō)明，但確認TLX Type S將配備四活塞Brembo前卡鉗和比標準型號更大的制動(dòng)盤(pán)。

2021 TLX具有新的車(chē)身結構，在將懸架安裝到車(chē)身上時(shí)，其扭轉剛度提高了50%，而剛度則提高了100%。該公司還表示，除了NSX之外，該結構是Acura提供的最堅固的結構。

新結構使用鋁等輕質(zhì)材料，這有助于改善重量分布。行李箱安裝的電池也有助于此原因。

盡管注重性能，但ura歌并未忘記安全性。因此，TLX將成為AcuraWatch駕駛員輔助系統套件的標準配置。

該套件包括新功能，例如駕駛員意識監視器，交通標志識別系統和交通擁堵輔助系統。后者與自適應巡航控制系統配合使用，有助于在交通擁堵的情況下駕駛汽車(chē)。

TLX還具有一個(gè)新的前排乘客安全氣囊，其工作原理類(lèi)似于棒球接球手的手套。正如Ac歌(Acura)所解釋的那樣，它有助于使乘客搖籃并減輕潛在的傷害。

2021 Acura TLX將于今年秋天到達美國經(jīng)銷(xiāo)商，價(jià)格將在30,000美元左右。該車(chē)將在俄亥俄州馬里斯維爾(Marysville)制造，該公司表示TLX的設計，工程和開(kāi)發(fā)主要在美國進(jìn)行。

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